| 第一中标候选人类似业绩 |
| 项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工（交工）日期 |
建设规模 |
合同价格（元） |
项目负责人 |
| 东莞市轨道交通有限公司 |
东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站东莞虎门站段）工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
R2线是东莞市城市快速轨道交通线网的骨干线路，首建工程（东莞火车站～东莞虎门站段）线路总长(略).(略)km，其中地下线长(略).(略)km，高架线长3.(略)km，过渡段长0.(略)km。全线共设车站(略)座，其中地下车站(略)座，高架车站1座，其中换乘站4座；设计时速(略)km/h，车辆采用最高运行速度为(略)km/h的B型车（鼓型车体）；工程投资概算总额为(略).(略)亿元。 |
(略) |
周勇 |
| 成都轨道交通集团有限公司（原成都地铁有限责任公司） |
成都市轨道交通(略)号线一期工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
成都市轨道交通(略)号线一期工程，线路长(略).7km，其中高架段长约5.5km，过渡段长约0.5km，地下段长约(略).7km，共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座，平均站间距3.(略)km。 |
(略) |
张海波 |
| 成都轨道交通集团有限公司 |
成都轨道交通(略)号线一期工程可行性研究及勘察设计总承包 |
(略) |
|
成都轨道交通(略)号线一期工程设计范围包含初步设计、招标设计、施工图设计、BIM应用、施工图预算编制等及各阶段所必须的全部勘察文件的编制。线路长度约(略).(略)km，全地下线，设站(略)座，车辆段和停车场各1座。项目总投资(略)亿元。 |
(略) |
陆建华 |
| 成都轨道交通集团有限公司（原成都地铁有限责任公司） |
成都地铁(略)号线工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
成都地铁(略)号线工程始于火车南站，终于天府国际机场站，中间南北向经天府新区并东西向横穿龙泉山。正线全长(略).(略)km，共设置9座车站，其中8座地下站，1座地面站，平均站间距6.5km。在(略)、(略)号线设置联络线，联络线全长约(略).(略)km。 |
(略) |
张海波 |
| 广安市交通运输局 |
广安市城市轨道交通线网规划及客流调查分析和预测 |
|
(略) |
广安市城市轨道交通线网规划及客流调查分析和预测：(略) |
(略) |
周天星 |
| 贵阳市城市轨道交通有限公司 |
贵阳市轨道交通2号线二期工程可行性研究报告 |
|
(略) |
贵阳市轨道交通2号线二期工程线路全长(略).(略)公里，其中地下线9.(略)公里、高架线长2.(略)公里。设置车站8座。估算总投资(略).(略)亿元。 |
(略) |
张海波 |
| 深圳市地铁集团有限公司 |
深圳市城市轨道交通(略)号线工程可行性研究 |
|
(略) |
深圳市城市轨道交通(略)号线工程联系石岩、后海、公民的轨道快线，预留远景延伸至东莞的条件，线路主要沿科苑大道、松白路敷设，全长(略).6km，采用地下+高架敷设，设站(略)座，投资匡算约(略)亿元。根据初步设计研究，(略)号线跨境延伸至松山湖与东莞R1、R3线换乘，长约(略)km线路，投资匡算暂估(略)亿元。 |
(略) |
周勇 |
| 贵阳市城市轨道交通有限公司 |
贵阳市轨道交通S2号线一期北段工程可行性研究报告及配套专题报告编制 |
|
(略) |
贵阳市轨道交通S2线一期北段工程（贵阳东站～西南商贸城站）线路长(略).(略)km，其中地下线(略).(略)km，高架及过渡段1.(略)km。共设车站(略)座，均为地下站，最大站间距(略)m，最小站间距(略)m，平均站间距(略)m。 |
(略) |
张海波 |
| 曲靖市珠江源大城市轨道交通建设领导小组办公室 |
曲靖市城市轨道交通线网规划 |
|
(略) |
曲靖市城市轨道交通线网规划：(略) |
(略) |
刘福华 |
| 宜宾市城乡规划局 |
宜宾市城市轨道交通线网规划 |
|
(略) |
宜宾市城市轨道交通线网规划：(略) |
(略) |
刘福华 |
| 成都轨道交通集团有限公司（原成都地铁有限责任公司） |
成都轨道交通9号线一期工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
成都轨道交通9号线一期工程为连接各射线方向快速市域线的快速连接环线，是成都市首条全自动无人驾驶的地铁线路，也是中国中西部地区首条全自动无人驾驶的地铁线路，线路全长约(略).9km，全部采用地下线敷设方式，共设车站(略)座。工程总投资(略).(略)亿元。 |
(略) |
张海波 |
| 自贡市规划管理局 |
自贡市城市轨道交通线网规划编制 |
|
(略) |
自贡市城市轨道交通线网规划编制：(略) |
(略) |
刘福华 |
| 合肥市轨道交通集团有限公司（原合肥城市轨道交通有限公司） |
合肥市轨道交通2号线工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
合肥市轨道交通2号线设计全长(略).(略)km，均为地下线。共设车站(略)座，工程总投资(略).(略)亿元。 |
(略) |
漆文年 |
| 云南省铁路建设领导小组办公室 |
滇中城市群城际铁路网规划研究 |
|
(略) |
滇中城市群城际铁路网规划研究，主要研究内容包括：(略) |
(略) |
张小强 |
| 成都轨道交通集团有限公司（原成都地铁有限责任公司） |
成都地铁3号线二、三期工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
成都地铁3号线二期工程呈西南-东北向，线路全长(略).(略)km，共设置车站(略)座，设置停车场及主变电所各一座。成都地铁3号线三期工程线路全长(略).3km，共设置车站9座，设置主变电所一座。项目总投资(略).(略)亿元。 |
(略) |
张海波 |
| 泸州市城乡规划管理局 |
泸州市城市轨道交通线网规划 |
|
(略) |
根据《四川省城镇体系规划（(略)-(略)）》、《泸州市城市总体规划（(略)-(略)）》、《泸州市城市综合交通体系规划（(略)-(略)）》等相关规范范围的界定，本次规划将研究范围界定为市域、城市规划区、中心城区三个层次。重点研究区域为泸州市辖三区-泸县-合江构成的北部大都市圈和中心城区范围。 |
(略) |
刘福华 |
| 广西壮族自治区交通运输厅 |
广西城际铁路网规划（含环评规划） |
|
(略) |
根据广西经济社会发展需要，结合广西铁路建设现状和发展规划，深入研究广西城际铁路网的功能定位和建设必要性，提出广西城际铁路网构成、规划项目和建设时序，形成广西城际铁路网规划（含环评规划）报批稿。最终形成广西城际铁路网规划（含环评规划）报告。 |
(略) |
张小强 |
| 瑞丽市发展和改革局 |
瑞丽市城市轨道交通线网规划 |
|
(略) |
瑞丽市城市轨道交通线网规划：(略) |
(略) |
刘福华 |
| 成都轨道交通集团有限公司 |
成都轨道交通(略)号线二期工程可行性研究及勘察设计总承包 |
|
(略) |
成都轨道交通(略)号线二期工程线路全长(略).(略)公里，均为地下线，共设地下车站(略)座。项目工程总投资(略).(略)亿元。 |
(略) |
陆建华 |
| 昆明轨道交通集团有限公司（原昆明轨道交通有限公司） |
昆明市轨道交通3号线工程可行性研究及勘察设计总承包 |
|
(略) |
昆明市轨道交通3号线是连通昆明主城区东西的骨干线路，起始于西山公园站，终止于东部汽车站，由西向东方向，线路全长(略).(略)km，共设置车站(略)座，设置车辆段、停车场各1座，主变电所2座。工程总投资约(略)亿元。 |
(略) |
陈永江 |
| 深圳市地铁集团有限公司 |
深圳市城市轨道交通(略)号线工程勘察设计总承包 |
(略) |
|
深圳市城市轨道交通(略)号线工程联系石岩、后海、公民的轨道快线，预留远景延伸至东莞的条件，线路主要沿科苑大道、松白路敷设，全长(略).6km，采用地下+高架敷设，设站(略)座，投资匡算约(略)亿元。根据初步设计研究，(略)号线跨境延伸至松山湖与东莞R1、R3线换乘，长约(略)km线路，投资匡算暂估(略)亿元。 |
(略) |
周勇 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩 |
| 项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工（交工）日期 |
建设规模 |
合同价格（元） |
技术负责人 |
| 东莞市轨道交通有限公司 |
东莞市城市快速轨道交通 R2 线（东莞火车站-东莞虎门站段）工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
东莞R2线是东莞市城市快速轨道交通网的骨干线路，首期工程(东莞火车站一东莞虎门站段)线路全长(略).(略)km，全线共设车站(略)座，其中地下车站(略)座，高架站1座，包括4座换乘站，建筑面积超过(略)万平方米。茶山站~榴花公园站区间、榴花公园站~下桥站区间、蛤地站~陈屋站区间3个区间隧道管片外径6.7米，内径6.0米。R2线共设2座主变电所、1座车辆段和1座线网控制中心，工程投资概算总额为(略).2亿元。列车最高运行速度为(略)km/h。 |
(略) |
林刚 |
| 深圳市地铁集团有限公司 （原深圳市地铁有限公司） |
深圳地铁 2 号线勘察设计总承包 |
|
(略) |
深圳地铁2号线工程起于蛇口客运港站，止于世界之窗站，线路全长约(略).1km，均为地下线，全线共设车站(略)座，设车辆段一座，主变电站一座，1、2号线联络线及系统控制中心。2号线工程总投资(略).4亿元。 |
(略) |
/ |
| 深圳市地铁集团有限公司（原深圳市地铁有限公司） |
深圳地铁 2 号线东延线工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
深圳地铁2号线东延线工程起于世界之窗北端，止于罗湖区新秀片区，全长(略). (略)km，线路穿过华侨城、安托山、香蜜湖片区、景田北片区、福田中片区、华强北片区，在大剧院站与1号线换成后，沿深南大道向东至新秀片区。全线设站十七座。全线区间均为地下区间，车站均为地下车站。东沿线项目总投资(略).1亿元，技术经济指标5.(略)亿元/km。 |
(略) |
/ |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩 |
| 项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工（交工）日期 |
建设规模 |
合同价格（元） |
项目负责人 |
| 四川省发展和改革委员会、重庆市发展和改革委员会 |
成渝经济区城际铁路网规划研究 |
|
(略) |
本次规划城际项目共(略)个，总长(略)km，按时序分近期(略)km、远期(略)km，远景(略)km；按地域分四川境内(略)km、重庆境内(略)km。项目总投资(略)亿元，按时序分近期投资(略)亿元、远期(略)亿元、远景(略)亿元；按地域分四川境内投资(略)亿元、重庆境内投资(略)亿元。 |
(略) |
张小强 |
| 深圳市地铁集团有限公司（原深圳市地铁有限公司） |
深圳市地铁3号线工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
深圳地铁3号线工程线路起自于红岭中路站，止于龙兴街站，正线全长(略).(略)km，其中地下线长6.(略)km，高架线长(略).(略)km。设车站(略)座，其中红岭中路站至布心站等6座车站为地下站，布吉联检站至龙兴街站等(略)座车站为高价站，塘坑站为半地下站。深圳市地铁3号线工程在老街站与1号线换乘、塘坑站与5号线换乘、布吉客运站与广深地铁换乘，并与龙兴街站预留与城际铁路规划线的换乘条件。深圳市地铁3号线工程车辆段设置在横岗，用地约(略).3ha，总投资(略)亿元。 |
(略) |
刘奇峰 |
| 深圳市地铁集团有限公司（原深圳市地铁有限公司） |
深圳地铁2号线东延线工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
深圳地铁2号线东沿线工程起于世界之窗北段，止于罗湖区熏修片区，全长(略).(略)km，线路穿过华侨城、安托山、香蜜湖片区、景田北片区、福田中心区、华强北片区，在大剧院站与1号线换乘后，沿深南大道向东至新秀片区。全线设站十七座。全线区间均为地下区间，车站均为地下车站。东沿线项目总投资(略).1亿元，技术经济指标5.(略)亿元/km。 |
(略) |
周勇 |
| 云南省发展和改革委员会 |
滇中城市群城际铁路网规划研究 |
|
(略) |
规划滇中城市群新建城际铁路网将在以昆明为核心，形成“四射四联”的总体布局，规划总里程(略)km。四射：(略) |
(略) |
张小强 |
| 广西壮族自治区交通运输厅 |
广西城际铁路网规划（含环评规划） |
|
(略) |
项目成果是指导广西北部湾及周边地区城际铁路建设的指导性规划，有助于加快广西城际铁路建设，实现市市通高铁，全面支撑引导北部湾及周边地区经济社会发展，密切广西各地市间经济联系；弥补国家中长期铁路网在广西北部湾及周边地区的缺憾，填补路网空白，织补路网联络，是区域铁路网的有力补充;对完善区域综合交通运输体系，实现区域经济融合发展具有重要作用。 |
(略) |
张小强 |
| 云南省发展和改革委员会 |
滇中城市群城际铁路网规划研究修编 |
|
(略) |
根据规划方案，滇中城市群城际铁路网规划以昆明为核心，形成“一环四射五联”+“两市域线”的总体布局。规划总里程(略)km，其中城际铁路里程(略)km，市域铁路里程(略)km。“一环”：(略) |
(略) |
张小强 |
| 深圳市地铁集团有限公司（原深圳市地铁有限公司） |
深圳市城市轨道交通(略)号线工程设计总承包 |
|
(略) |
深圳轨道交通(略)号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接深圳中心组团、南山组团、宝安中心组团和西部工业组团，贯穿于深圳中西部发展轴上。线路正线全长(略).7km，其中地下现场(略).4km，高架线长(略).0km，沿线共设置有(略)座车站，其中地下站(略)座，高架站4座；本线车辆基地按1段1场布置，全线共设置4座主变电所。(略)号线工程总投资(略).8亿元。 |
(略) |
刘奇峰 |
| 深圳市地铁集团有限公司（原深圳市地铁有限公司） |
深圳地铁2号线勘察设计总承包 |
|
(略) |
深圳地铁2号线工程起于蛇口客运港站，止于世界之窗站，线路全长约(略).1km，均为地下线，全线共设车站(略)座，设车辆段一座，主变电站一座，1、2号线联络线及系统控制中心。2号线工程总投资(略).4亿元。 |
(略) |
周勇 |
| 红河哈尼族彝族自治州发展和改革委员会 |
滇南城市群城际轨道交通线网规划 |
|
(略) |
滇南城市群是我国深化新一轮西部大开发，担当重任的核心区域：(略) |
(略) |
张小强 |
| 第二中标候选人类似业绩 |
| 项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工（交工）日期 |
建设规模 |
合同价格（元） |
项目负责人 |
| 成都轨道交通集团有限公司 |
成都市轨道交通(略)号线一期工程勘察设计总承包 |
|
(略) |
成都市轨道交通(略)号线一期工程线路全长(略).(略)公里，全地下敷设，共设车站(略)座，设车辆段1座，主变电所2座。批复概算额为(略).4亿元。 |
(略) |
刘敬军 |
| 长沙市轨道交通四号线建设发展有限公司 |
长沙市轨道交通2号线西延二期工程勘察设计总承包项目 |
(略) |
|
长沙市轨道交通2号线西延二期工程线路北起于长沙西站（原规划金桥枢纽），沿望雷大道往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于2 号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含），线路全长约(略).(略)km，设车站(略)座，均为地下站。全线设置青山路停车场一座，与6号线共享梅溪湖主变电站。初/近/远期车辆均采用B型车6辆编组，正线最高运行时速(略)km/h。 |
(略) |
林作忠 |
| 郑州市轨道交通建设中心 |
郑州市轨道交通工程可行性研究及配套专题报告（C包：(略) |
|
(略) |
郑州市轨道交通7号线一期工程线路全长(略).9公里，均为地下线，设车站(略)座，轨道交通换乘车站(略)座，平均站间距(略)米，最大站间距(略)米（英才街站-龙门路站），最小站间距(略)米（鹿砦站—古玩城站）。一期工程新建一段一场，在线路北端绕城铁路以北设东赵停车场，线路南端绕城高速以南设南环车辆段。项目投资约(略)亿元。 |
(略) |
黄珍 |
| 常州市城市轨道交通线网规划 |
常州市规划局 |
|
(略) |
常州市轨道交通线网规划范围为常州市中心城区，面积(略)平方公里。规划线网由7条线路组成，线网总规模(略)公里，设站(略)座，投资规模约(略)亿元。其中，1号线一期工程已于(略)年9月建成通车，线路长(略).(略)km、设站(略)座，运营状况良好；2号线一期工程线路长(略).(略)km，已开工建设。 |
(略) |
黄永柳 |
| 平顶山市发展和改革委员会 |
平顶山市城市轨道交通线网规划 |
|
(略) |
线网方案由4条城市轨道交通线路组成，线路总长(略).4公里，设车站(略)座，其中换乘站8座。投资规模(略)亿元。 |
(略) |
尤勍 |
| 洛阳市轨道交通有限责任公司 |
洛阳市轨道交通2号线一期工程可行性研究及设计总体总包 |
(略) |
|
洛阳市轨道交通2号线一期工程线路全长(略).3公里，设车站(略)座，全地下线，设车辆段1座，主变电站1座，工程总投资(略).3亿元。 |
(略) |
张扬 |
| 杭州市地铁集团有限责任公司 |
杭州地铁8号线一期（文海南路站-江东站）工程可行性研究项目 |
|
(略) |
杭州地铁8号线一期工程线路全长(略).1km，均为地下线，设站9座，其中换乘站2座，设车辆基地1座（新湾车辆基地），主变电所利用7号线建设的江东三路主变电所，控制中心共享1号线的七堡控制中心。工程投资额(略)亿元。 |
(略) |
胡卫民 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩 |
| 项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工（交工）日期 |
建设规模 |
合同价格（元） |
技术负责人 |
| 福州市发展和改革委员会 |
福州市轨道交通线网规划((略)年修编)和第三轮建设规划项目 |
|
(略) |
(一)线网规划远期规划年限为(略)年，规划范围为城市规划区范围，包括原规划中心城区范围和长乐区。远景规划年限为(略)年，规划范围为福州市域。调整后远期线网方案仍由6条线组成，线网总厂(略).5km，设站(略)座。调整后远景线网方案仍由9条线组成，线网总厂(略).7km，设站(略)座。其中，1号线一起，2号线已建成通车，总里程月(略).(略)kn，运营状况良好。（二）第二轮建设规划中期调整规划期调整为(略)-(略)年。涉及项目包含新增2号线延长线工程服务马尾，以及调整6号线东段末端线路由长了机场调整至滨海新城核心区，规划调整设计2个项目，共(略).(略)km，设站(略)座。 |
(略) |
解振全 |
| 常州市自然资源和规划局 |
常州市城市轨道交通线网规划 |
|
(略) |
常州市城市轨道交通线网规划范围分为市域、城市规划区和城市集中建设区三个层次，规划重点范围为城市集中建设区。规划线网由7条线路组成，线网总规模(略)公里。其中，1号线-期工程已于(略)年9月建成通车，线路长(略). (略)km、设站(略)座，运营状况良好; 2号线一期工程线路长约(略). 7km，已开工建设。 |
(略) |
/ |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩 |
| 项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工（交工）日期 |
建设规模 |
合同价格（元） |
项目负责人 |
| 福州市铁路（轨道）建设办公室 |
福州市城市轨道交通4号线一期工程可行性研究 |
|
(略) |
福州市轨道交通4号线一期工程（洪湾北路站~螺洲镇站）起于金山华溪北路，终于螺洲镇（预留延伸条件），线路全长(略).7公里，为全地下线，共设(略)座车站，其中换乘站7座，全线设一段一场，分别为濂江车辆段和洪塘停车场。控制中心与1号线等达道站附近合建，工程总投资估算约(略).(略)亿元。 |
(略) |
康维东 |
| 福州市发展和改革委员会 |
福州市轨道交通线网规划((略)年修编)和第三轮建设规划项目 |
|
(略) |
(一)线网规划远期规划年限为(略)年，规划范围为城市规划区范围，包括原规划中心城区范围和长乐区。远景规划年限为(略)年，规划范围为福州市域。调整后远期线网方案仍由6条线组成，线网总厂(略).5km，设站(略)座。调整后远景线网方案仍由9条线组成，线网总厂(略).7km，设站(略)座。其中，1号线一起，2号线已建成通车，总里程月(略).(略)kn，运营状况良好。（二）第二轮建设规划中期调整规划期调整为(略)-(略)年。涉及项目包含新增2号线延长线工程服务马尾，以及调整6号线东段末端线路由长了机场调整至滨海新城核心区，规划调整设计2个项目，共(略).(略)km，设站(略)座。 |
(略) |
黄永柳 |
| 第三中标候选人类似业绩 |
| 项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工（交工）日期 |
建设规模 |
合同价格（元） |
项目负责人 |
|
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|
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|
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|
|
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩 |
| 项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工（交工）日期 |
建设规模 |
合同价格（元） |
技术负责人 |
|
|
|
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|
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩 |
| 项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工（交工）日期 |
建设规模 |
合同价格（元） |
项目负责人 |
|
|
|
|
|
|
|
注：(略)
2.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
3.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
4.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
5.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
6.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：(略)
7.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
8.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
9.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
(略).投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
(略).中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。