【电缆网讯】“3.15”来临之际，汽车质量又将被推上风口浪尖。回顾2018年，根据国家质检总局去年备案并公告的资料显示，全年国内各主要汽车产品生产者实施缺陷汽车召回共计223次，涉及80家车企的270余款车型，车辆数量规模达12,555,529辆。

数据显示，2018年单次召回数量超过50万辆的有4次，不到2017年（13次）的四分之一。车辆召回数量上百万的有3次，分别是上汽通用、一汽大众和东风日产。其中，去年9月份上汽通用一次性宣布召回3326725辆，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下的14个车型，使上汽通用2018年召回车辆数量最多的厂家排名榜中位居第一。召回数量排名前三位的车企，召回规模都是上百万辆。

以召回品牌归类划分，合资车型召回数量占据八成。其次是自主品牌，召回达到12%。此外，进口品牌召回约占比8%。在2018全年，自主品牌共实施了22次召回，召回车辆数量达到153.7万辆。

其中，按照召回问题性质划分，排名靠前的问题分别为“前悬架下控制臂衬套”、“安全气囊”、“发动机熄火”以及“机油增多”等问题。“前悬架下控制臂衬套”这一问题，导致上汽通用成为召回数量最多的车企。具体来说，问题在于车辆配备的前悬挂下控制臂分体式衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控。

而在国内消费者中引起关注的，无疑是“机油门”事件，引发2018年上半年集体投诉频发。由于“机油增多”问题，使东风本田的品牌形象急剧下降。“机油门事件”更让存在类型问题的其它品牌也主动宣布召回相关车型。据统计，该问题共召回9次，召回总量超过142万辆。

前几年，在业界引发震荡的高田气囊事件，曾经成为全球范围内召回规模最大的一次。而去年仍然有不少车企为此背锅，因为他们使用的正是高田气囊。比起2017年高田气囊涉事车辆突破2000万辆。2018年在召回榜单TOP10的车企中，由于该气囊引起召回的品牌仍然有四个。事实上，进入2019年之后，1-2月国家质检总局公布的汽车召回品牌中，克莱斯勒召回部分2013-2016年款进口牧马人21176辆，召回2014-2015年款进口克莱斯勒300C5766辆；特斯拉拟在下月召回14123辆进口Model S；丰田召回的少量老款进口花冠，也都是高田气囊惹的祸。

不过，和2017年召回事件主要集中在“高田气囊”上，2018年“发动机问题”导致的召回数量更多，涉事规模波及3565243辆车。