人勤春来早，工程建设忙。日前，记者在沿海中线北仑郭巨段(郭巨互通—北堤互通)拓宽工程起点位置沿海一号桥施工现场看到，工程车密集穿梭在工地上，工人们忙着捆扎钢筋，一派繁忙景象。

“一号桥左幅桥梁计划4月初完工并投入使用，工期非常紧张，为了保证如期完工，我们加大人员和机械设备的投入，抢抓工期。前几天刚刚完成40余块桥梁空心板的吊装架设作业。目前，正在进行桥面铺装作业。”项目负责人林伟介绍，沿海一号线左幅桥梁通车后，后续将按照一系列周密详实的施工计划推进，保质保量完成全年建设任务。

沿海中线是连接我区东部地区交通运输大动脉的重要组成部分，近年来随着梅山港区集装箱年吞吐量的大幅提升，特别是梅山北堤互通修建完成后，作为梅山岛对外疏港交通主要通道的沿海中线车流量急剧增加，严重制约了该区域的发展，也不利于沿线市民的生产生活和出行。为改变这种现状，去年7月，沿海中线北仑郭巨段(郭巨互通—北堤互通)拓宽工程正式开工。

“虽然这几天持续阴雨天气，但工程进度总体还是在不断推进。除桥面铺装工作正有序开展外，排水边沟的开挖也在同步施工。”林伟说，“我们要求工人在确保施工安全和工程质量的前提下，加快推进施工进度。”施工现场，老家在河南的普工周师傅拉完一车钢筋后告诉记者，他大年初九就回到工地了，今年的建设任务比较重，马不停蹄地提前投入到施工中。

沿海中线北仑郭巨段往来车辆密集加上山势陡峭，工程安全问题显得尤为重要。自工程开工建设以来，项目部按照“安全第一、预防为主”的安全理念，扎实推进平安工地创建。项目安全员张龙胜和他的同事每天开展交通安全设施巡查、检查用电安全、高边坡护栏的防护等工作，确保安全形势平稳可控。“没有安全，一切都是零。”这句话也成了张龙胜的口头禅。

据了解，沿海中线北仑郭巨段(郭巨互通—北堤互通)拓宽工程起于穿山港高速郭巨互通，终于梅山水道北堤互通，路线全长约4km，采用一级公路工程标准，路基宽度由22.5m拓宽至35.5m，由原双向4车道拓宽至双向六车道，路面采用沥青砼路面，设计车速为80km/h，预计2020年7月底前完工。作为我区“四横八纵六高”的疏港南通道，项目建成后将提高梅山对外集疏运能力，对加强梅山产业集聚区对外联系具有重要意义。