【电缆网讯】近日，多家汽车行业上市公司发布2018年度业绩预告。在已公布业绩预告的车企中，上汽集团、长城汽车、北汽新能源、东风汽车、一汽夏利、北京汽车6家车企预计实现净利增长。海马、江淮、江铃、福田等企业亏损加大，边缘化危机严重。其中，海马汽车因连续两个会计年度净利润为亏损，面临退市风险。

1月25日，福田汽车发布业绩预告显示，预计福田汽车2018年归属于上市公司股东净利润为-32亿元，预计福田汽车2018年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-38亿元。对于亏损，其主要原因包括2018年宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏；大客车订单签订时间晚于预期；融资额较上年增加，财务费用同比增加；研发投入同比增加，开发支出转无形资产摊销增加。

江淮汽车2018年业绩仍急转直下，预计全年净利润将亏损高达7.7亿元。对于业绩预亏的主要原因，江淮汽车表示，受行业不景气影响，2018年公司销售整车及底盘46.24万台，同比下降9.48%，其中乘用车、客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降；其次，因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备较上年同期增加4亿元左右。此外，公司部分合营企业项目正处于费用投入阶段，投资收益较上年同期减少3.5亿元左右，以及公司研发费用同比增加等因素。

与福田汽车、江淮汽车一样面临巨亏的还有海马汽车，长期的亏损已使其走到退市边缘。根据海马汽车年度业绩预告，2018年全年，海马汽车预计亏损12亿-18亿元，亏损额度同比扩大20.68%-81.02%，亏损数字相当于海马汽车2010年-2016年全部利润总额。而此前，由于其2018年四季度业绩“变脸”，还曾引发深交所的关注。根据深交所的退市风险警示规定，海马汽车作为连续两个会计年度审计净利润为负值的公司，将在公司2018年度报告披露后被实施退市风险警示。此外值得注意的是，受到政策、市场以及企业战略等多因素影响，多款海马汽车将面临停产。

除上述6家车企在2018年实现净利增长，长安汽车、江铃汽车、现代汽车、小康股份4家车企净利则出现下跌，且预减均超60%。其中，长安汽车净利预计为5亿-7.5亿元，同比下降92.99%-89.49%；江铃汽车净利润预计为9183万元，同比下滑87%；现代汽车净利润为1.6万亿韩元（约合人民币60.27亿元），同比下跌63.8%；小康股份净利润为0.8亿-1.30亿元，同比下跌88.96%-82.06%。

具体来看，长安汽车在2018年的表现不尽如人意。长安汽车2018年度业绩预告显示，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为5亿-7.5亿元，同比下降92.99%-89.49%。此外，长安还预计2018年每股收益0.10元至0.16元，而2017年每股收益则为1.49元。长安汽车表示，公司整体业绩下滑，主要原因来源于合营企业的投资收益减少。数据显示，2018年长安汽车全系品牌累计销量为213.78万辆，同比下降25.58%，自主以及合资品牌的销量均全线下跌。其中，长安福特2018年累计销售37.7万辆，同比下滑54.3%；长安马自达2018年累计销售16.6万辆，同比下滑13.4%；因铃木撤资，长安铃木未公布数据；长安PSA旗下DS品牌销量依旧低迷。业内人士表示，面对2019年更加复杂的竞争局面，长安汽车仍有一场硬仗要打，整体发展仍充满变数。

1月22日，江铃汽车发布业绩预告显示，江铃汽车预计实现归母净利润9183万元，同比下滑87%。根据报告，业绩变动的原因主要是销量下降及销售结构变坏，以及在新产品和技术方面的密集投资，虽然部分被成本下降抵销。值得注意的是，2015-2017年，江铃汽车的业绩逐步下降，归属于上市公司股东净利润分别约为22.22亿元、13.18亿元、6.91亿元。

2018年，现代汽车营业利润和净利润都出现了罕见暴跌。根据现代汽车官方数据，公司2018年全年营收97.3万亿韩元（约合人民币3665.17亿元），同比微增0.9%；全年营业利润2.4万亿韩元（约合人民币90.41元），同比暴跌47.1%，连续六年下降；全年净利润1.6万亿韩元（约合人民币60.27亿元），同比暴跌63.8%。现代汽车表示，2018年的失利主要来源于海外市场的销售低迷和召回等支出增加。

小康股份在2018年净利润下跌则接近90%。根据公告显示，小康股份2018年归属上市公司股东的净利润预计为0.8亿-1.30亿，同比下跌88.96%-82.06%。对于净利润大幅变化的原因，小康股份解释称，由于公司智能电动车业务处于投入期且投入较大，导致当期费用增加所致。同时，受到外部环境影响，2018年汽车行业销售同比下降。