10月10日，省交通运输厅正式印发《浙江省高等级航道建设技术指引（2.0版）》。这是自2021年我省印发《浙江省高等级航道建设技术指引（1.0版）》后，落实“航运浙江”建设的又一次技术创新。

当前国家大力推进内河水系联通工程，长三角地区周边省市均在大力推进高等级航道建设。但目前我省土地资源严重稀缺（人均耕地面积0.30亩，不足全国的1/4），浙北杭嘉湖水网发达地区人口密度高，土地资源严重稀缺，且受到征迁、文保等因素制约，二级航道建设难度较大，特别是局部条件受限航段（约49.7公里，占比4.5%）需深化细化航道尺度标准，旨在保证2000吨级船舶航行安全的前提下，利用最有限的资源、花费最小的代价，提升航道能级、提高经济效益。

在研究编制过程中，依托专业机构，从优化设计代表船型破题，运用理论分析、数值模拟计算和实船试验等多种研究方法和手段，深入研究分析不同航道尺度与航速、轨迹等航行因素之间的关系，在满足航行安全、货运量发展需求的前提下，科学合理地对国标、行业标准进行深化、细化。期间召开5次国内专家咨询会，并顺利通过审查。部分研究成果已纳入交通运输部正在修订的《内河通航标准》。

《指引（2.0版）》在总结1.0版的基础上，重点对二级航道（60米宽）和条件受限航段（最小55米）矩形断面进行研究，提出适合的船型，深化细化航道尺度标准，同时还对三级航道及代表船型、船闸、桥梁通航净高、绿色环保、智慧等技术要求进行深化论证。预计全省二级航道建设可节约用地8100亩，节省征地费用约50亿元，较“四升三”再“三升二”分步实施，“四升二”一步到位，可降低成本35%以上，节约投资约90亿元，压缩建设周期5年以上。