市交通运输行政执法总队、各水运工程质量检测机构：

为验证和提升水运工程质量检测机构能力和水平，促进质量检测机构能力建设，保证检测数据科学准确有效，依据交通运输部《公路水运工程质量检测管理办法》，我局12月份组织开展了2024年度“钢筋位置”、“钢筋保护层厚度”比对试验，现将有关情况通报如下。

一、总体情况

本次比对试验比对样品由专业公司加工定制，比对试验采取集中比对的方式开展。共有8家质量检测机构参加比对试验，6家机构比对结果为“满意”，2家机构比对结果为“不满意”。检测水平总体较好，但个别质量检测机构技术能力有待提高。

二、评价依据和标准

本次比对试验以主筋和箍筋的数量及位置识别，主筋保护层厚度检测值进行结果判定。保护层厚度检测结果依据《利用实验室间比对进行能力验证的统计方法》GB/T 28043-2019，以测量误差估计值（D值）的绝对值进行分析判定。钢筋保护层厚度检测值允许误差采用专家公议值2mm，具体评判标准如下：

（一）主筋、箍筋数量判定和位置识别错误的判定为“不满意”。

（二）保护层厚度检测结果以D值的绝对值进行评价，即：

｜D｜≤2mm，检测结果判定为“满意”；

｜D｜＞2mm，检测结果判定为“不满意”。

检测结果D 值按下式计算：

D = x – X

式中：x ——参加试验室的检测结果；

X ——指定值。

本次比对试验，各机构共提交4根主筋的保护层厚度值，当主筋、箍筋数量判定和位置识别正确，且4根主筋钢筋保护层厚度检测结果的｜D｜值均为“满意”时，比对结果判定为“满意”。否则，判定为“不满意”。

三、比对结果

比对试验结果总体统计见表1，单位名录见附件。

表1 比对试验结果总体统计表

四、存在问题

（一）对标准的理解不深入，试验操作不规范。

中交一公局第六工程有限公司检测钢筋保护层厚度时，未考虑相邻钢筋影响，骑行箍筋检测主筋保护层厚度，致使主筋保护层厚度检测结果偏差较大。

（二）设备性能确认不规范。

天津中铁信达工程检测技术有限公司、天津水运工程勘察设计院有限公司的设备溯源证书确认不规范，未按照比对试验依据的规范JTS 239-2015进行确认，检定/校准确认记录未体现该规范对设备的技术要求。

（三）对设备性能不熟悉。

中交一公局第六工程有限公司检测过程中，设备检测模式设置错误，无法有效判断钢筋信号强弱，导致钢筋位置及保护层测量出现误判。

五、有关要求及处理意见

（一）各质量检测机构应以本次比对试验活动为契机，加强检测人员对检测规范的理解，提升检测人员操作水平，规范仪器设备量值溯源管理，确保仪器设备性能确认工作有效性，保证检测数据准确，不断提高检测能力。

（二）比对结果为“不满意”的质量检测机构，限期一个月内进行整改，整改期内不得对水运工程项目出具“钢筋位置”和“钢筋保护层厚度”检测报告，整改完成并经复核满足相关要求后，方可开展相关检测业务。

附件：2024年度天津市水运工程“钢筋位置”、“钢筋

保护层厚度”比对试验结果汇总表

2024年12月24日

附件

2024年度天津市水运工程

质量检测机构比对试验结果汇总表

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