清晨6时，在位于乌镇景区旁的幸福桥改建工程现场，一艘浮吊船正在作业。它缓缓吊起一根长102米、重110吨的钢管拱，在晨光的照耀下，如同一道优美的弧线，平稳落在拱脚上。

7月17日，幸福桥改建工程第一根钢管拱成功落座，标志着该项目正式进入主跨施工阶段。

幸福桥为老桥改建项目。老桥因主墩暴露在主航道内，不满足运河三级航道“一跨过河”的要求，于去年3月开工改建。

新建幸福桥的起点与终点与浔乌线老路相接，路线由西向东，路线全长1.1公里，桥梁全长477米，按三级公路标准设计。新桥设计为先拱后梁结构形式，如何将钢管拱平稳吊装成了不小的挑战。

“施工场地小，钢管拱为层叠拼装，跨度和重量都比较大，拱空中翻身对稳定性和吊装时对平衡性要求较高，采用单机难保持平衡性，双机难保持协同性。”桐乡市交投集团工程管理部相关负责人介绍，经过专家论证和项目部分析，最终选择了400吨双主钩的船吊，确保钢管拱在吊装过程中的平衡稳定。值得一提的是，现场还对施工工艺进行了优化，取消了占用航道的支架，保证施工时船舶的通航安全。

截至目前，项目累计已完成72%，路基部分累计完成38%，预计9月主跨系杆将安装施工，11月底完成整体工程并达到具备交工验收的条件，争取今年通车。