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项目建设现场。

日前，在位于屠甸镇的沪杭高速长山河大桥改建现场，一台大型履带式吊机把长24米、重119吨的横梁稳稳吊起，缓慢平移到位后，精准架设在桥墩之上。

沪杭高速长山河大桥首梁的架设成功，为后续梁段的安装提供了经验和参考，标志着桥梁建设迈入上部结构施工阶段。

记者了解到，在首梁架设过程中，场地的限制为大桥的施工增加了难度。350吨的履带吊高有60米，但场地宽只有40多米，空间极其狭小。“就像在螺蛳壳里做道场。”中铁大桥局沪杭高速长山河大桥项目副经理李德昆这样形容。

施工团队在施工过程中，积极利用每一寸土地，把场地统一规划好，提前确定好机器的旋转半径以及起吊重量，保障施工的精确性和安全性。

沪杭高速长山河大桥是沪杭高速上跨杭平申线航道大桥，线位为西南——东北走向，设计速度每小时120公里，是浙北高等级航道网集装箱运输通道桐乡段的重要组成部分。

由于大桥本身是沪杭高速的一部分，同时又横跨航道，紧邻沪杭高铁，因此现场施工难度大、工艺要求高。

“这座桥的改建涉及到沪杭高速的改造，在改造前，我们在边上架设了一个便道，便道通畅后，再拆除老桥，这样既保证了桥梁的顺利改造，又保障了高速公路的运营。”嘉兴市港航建设开发有限责任公司工程管理部工作人员邱涛介绍。

桥梁西半幅力争在今年10月完成沪杭高速杭州方向的改建，并对另半幅进行封闭施工。“今年11月，我们计划进行交通导改。届时，杭州方向的桥梁将通车。同时，将对上海方向的老桥进行拆除。”邱涛说。

沪杭高速长山河大桥预计将于2025年9月基本建成通车，桥梁的净高将从现有的5.5米，提升到7米，满足千吨级3层集装箱货船的通行条件，对桐乡航道等级、物流效率的提升具有重要意义。同时，通车后，将进一步加强桐乡与周边地区的交通联系，提升区域互联互通性，为区域一体化发展提供支撑。

项目介绍

浙北高等级航道网集装箱运输通道工程贯穿平湖、海盐、海宁、桐乡，作为省市重大交通项目，建成后将成为嘉兴海河联运的主通道，对浙北海河联运枢纽建设、大宗货物“散改集、陆转水”具有重大意义。

该工程于2020年开工，力争2026年年底建成。工程总投资为64.5亿元，截至今年5月份，工程整体累计完成投资50.7亿元，为总投资的81%。