5月26日下午，随着最后一方混凝土泵送到位，市域铁路象山港跨海大桥首个主墩承台顺利“破水而出”。这标志着项目正式进入主塔施工阶段，为后续进行架梁施工奠定了坚实基础。

象山港跨海大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.24公里，是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥。本次浇筑的主墩承台平面长为60.5米，宽为35米，总厚度为10米，采用双壁钢围堰结构施工，承台使用钢筋1740余吨，浇筑混凝土达1.66万立方米，相当于注满约8个标准游泳池。

浇筑如此大体积的混凝土，并不是一件容易的事情。据悉，施工过程中容易产生“水化热”，导致混凝土温度急剧升高。若控制不当，就会产生裂缝。“我们采用了智能温控及冷却水循环系统，实时监控混凝土温度，通过控制冷却水进水温度、水流速度和通水持续时间，精准调控混凝土内外温度差，避免混凝土出现开裂等质量问题。”宁波轨道交通市域铁路公司相关负责人许潇凯介绍。

主塔建设如火如荼，引桥部分“大干快上”。在象山港跨海大桥南岸预制梁场，大桥首榀预制铁路箱梁已顺利浇筑。除了现场浇筑，项目部还将采用箱梁预制生产的方式，通过工厂“流水线”模式进行精密加工，实现生产方式“工厂化、大型化、标准化、装配化”。

据介绍，象山港跨海大桥是市域铁路象山线的控制性节点工程。目前，象山线已有10座车站开工建设，5座车站实现主体结构封顶，8座隧道贯通。（记者 吴敏勇 励争臻 通讯员 甬轨君）