气势雄伟的象山港大桥。 （县交通运输局供图）

市域铁路象山港跨海大桥首个桥墩浇筑完成，南北栈桥全线贯通；泗塘隧道、十亩地村隧道相继贯通……连日来，市域铁路象山线项目频频传来新进展。

作为象山交通史上的重大标志性工程，市域铁路象山线承载着一座城市对未来发展的希冀与热望。建成通车后，象山与宁波核心城区的时空距离将大幅缩短，“同城效应”更加明显。

交通不便曾是半岛经济发展的最大掣肘。20年来，在“八八战略”的引领下，象山交通按照“打开通道、构建枢纽、提升功能、支撑发展”的要求，克服千难万险，打通群山阻隔，推动象山实现从“公路时代”到“高速时代”，再到“轨交时代”的精彩蝶变，一个现代化高质量的综合交通体系雏形初现。象山，正从“路道艰险、车货难通”的半岛县跃迁成为“桥海相连、外畅内序、城乡一体”的现代化滨海花园城市。

大道如虹，穿山越海逐梦前行

作为象山港大桥“北桥头堡”，黄避岙乡旖旎的山海风光引来全国各地的游客前来游玩打卡。该乡拥有3A级景区4个，2A、A级景区村庄7个，星级酒店2家、民宿40家。今年1-10月，黄避岙乡接待游客42.23万人次，实现旅游综合收入6413万元。

“以前我们这里是交通末端，与外界联系不便，几乎没有游客。自从象山港大桥通车后，变化可大了，上海人、杭州人、宁波人……都涌进来了，嚷嚷着要看海景、吃海鲜。”说起大桥开通以来的变化，沪港村“西沪人家”2号民宿的女主人王雪青深有感触。

便利的交通为黄避岙乡带来了更多的人气和机遇。2016年，黄避岙建成宁波市首条精神文明示范线“斑斓海岸线”，乡村民宿游、自驾游、生态游热度不断攀升。2017年，王雪青利用自家闲置房屋开起了民宿，这几年的节假日，“游客爆满”“一房难求”，成了王雪青“甜蜜”的烦恼。

想要富，先修路。2006年9月14日，时任浙江省委书记习近平出席象山港大桥奠基仪式，他勉励广大工程建设者团结协作、攻坚克难、科学施工，努力把象山港大桥建设成为精品工程、民心工程和发展工程。经过2100多个日夜的奋斗，2012年12月，象山港大桥及接线工程建成通车，一桥飞架南北，象山由此告别不通高速公路的历史。

2019年1月16日，三门湾大桥及接线工程建成通车，象山高速公路历史再一次被刷新；2021年12月24日，石浦高速连接线建成通车，高速公路网覆盖全县主要乡镇。当前，甬金衢上高速瞻岐至墙头段、墙头至梅林段项目进入工程可行性研究报告编制阶段，未来象山港上将架起第二座高速公路跨海大桥。

从2006年到2023年的17年间，象山高速公路实现了“从0到1再到N”直至形成高速网络的大变身，全县境内高速公路里程达62.45公里，途经10个镇乡，设象山北、象山、茅洋、新桥、灵南、定塘、石浦7个互通收费站。内联外通、高效便捷的高速公路网，推动象山全面融入宁波都市圈、接轨长三角，为象山经济的腾飞注入了源源不断的动力。

“四好”为笔，绘就美丽富民新画卷

眼下，正是“象山红美人”柑橘采摘销售的旺季。一大早，定塘镇下营村绿森果蔬合作社负责人陈伟就忙着将“红美人”采摘、分拣、打包。“今年收成不错，来谈的客商也多，看样子又是一个丰收年。”看着自家一箱箱正装车待运的果子，陈伟喜上眉梢。

可在几年前，陈伟却常常为“红美人”的销路犯难。由于位置偏远，村里不通公路，大车进不来，农特产品少人问津。“那时候我们只能通过人工或农用车将农产品运到公路口售卖，这样一来就增加了销售成本，种植户的积极性可想而知。”陈伟说。直到2020年，马漕线改建工程竣工通车，下营村有了“家门口”的公路，对外交通条件得到极大改善，各类农产品开始“出得去”，客商也方便“进得来”，老百姓因此搭上了“致富快车”。

陈伟介绍，今年自己的“红美人”开卖不到半个月，就已经销售了3万多斤，销售额达50余万元。“有了这些四通八达的农村公路，早上还挂在枝头上的‘红美人’，中午就能出现在上海、杭州等地的超市货架上。果子卖得好，阿拉农民的收入就高，日子真是越来越有盼头了。”陈伟感叹，条条公路不仅修到了村门口，也修进了老百姓的“心里头”。

修建一条公路，串联一路风景，带动一片产业，造福一方百姓。近年来，我县持续深化“四好农村路”全国示范县建设成果，充分挖掘斑斓海岸线和农村公路资源优势，因地制宜构建以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系，建成了一条条“美丽乡村路”“生态旅游路”“产业致富路”，让乡村共富之路越走越宽阔。截至目前，全县所有建制村实现通沥青（水泥）路，农村公路通车里程达1352.13公里，创建宁波市“四好农村路”示范乡镇8个。

美丽公路与绿水青山交相辉映，成为一道道靓丽的风景线。畅通美丽的农村公路引来源源不断的游客，带动了农业和旅游业的发展。让当地百姓切实体会到“绿水青山就是金山银山”的富民力量。

口岸开放，打开海上交通“黄金通道”

2023年10月28日，对象山交通来说，是一个载入史册的重要日子。这一天，国务院批复浙江省人民政府，同意宁波港口岸扩大开放，扩大穿山、象山港和石浦三个港区开放面积58.13平方公里。其中，象山港港区和石浦港区是首次获批对外开放的港区，成为我县对外开放史上的重大突破。

口岸是物流、人流、资金流、信息流的汇集地，也是交通运输网络枢纽和贸易往来的门户，对于推动区域经济发展具有重要作用。象山海洋优势显著，堪称浙江海洋资源第一县，是国家级宁波海洋经济发展示范区主体区，但一直以来都没有正式开放的口岸，“海上交通”发展面临尴尬局面。推动口岸开放，实现“到大海里游泳”，象山渴望已久。

口岸开放，给象山带来了什么？近日，位于象山港外干门作业区的大中庄码头，来自全国各地的货轮忙着卸载货物，堆场里卡车来回穿梭，一派繁忙景象。作为象山港港区首批对外开放的港口，此前由于开放程度较低，大中庄码头一直没有发挥出其应有价值。如今，乘着口岸开放东风，大中庄码头“马不停蹄”推进港口引航基地、航道、查验设施等项目建设，努力让“小码头”迸发新动能。

“具备开放功能后，大中庄码头有望开辟直达国际航线，拓展外贸业务，发展港口经济。”县港务开发有限公司相关负责人介绍，口岸正式开放后，大中庄码头将通过“两步走”发展业务，即先推出主营活水鱼出口业务，待业务成熟后再根据实际需要对码头进行升级拓展，同时做好临港装备产业园大件出口配套服务。

向东是大海。凭着口岸开放带来的底气和机遇，半岛大地开始追逐“向海图强”的“大梦想”。未来，象山将抢抓开放机遇，进一步畅达“海洋交通”，主动融入宁波舟山港发展，加快完善港口基础设施，健全港区集疏运体系，大力发展水陆联运、水水中转等港航服务业，不断积蓄海洋经济高质量发展动能。

交通兴，百业兴；交通强，象山强。面对新时代新征程，我县将一以贯之深入践行“八八战略”，持续聚焦大交通建设，着力构建“外联内畅中枢纽、公铁海空全方位”的现代化高水平综合立体交通网络，全面融入省域2小时交通圈、市域1小时交通圈，打造县域30分钟交通圈，建成开放型港口，加快打造“人民满意、保障有力、全国前列”的交通强县。（记者 王超男 通讯员 叶宽宽）