日前，在象山石浦港海域，由宁波振鹤船业有限公司建造的利比里亚籍油轮“鼎衡37/DINGHENG 37 ”轮正式交付，即将开启公海航程。

船舶制造业是象山的传统优势产业。经过多年发展，我县造船基地和船舶配件企业群已初具规模，可修造集装箱船、油船、散货船等船型，是宁波市最重要的修造船基地。今年6月，象山县高端船舶与海工装备产业集群（船舶修造）入选第二批“浙江制造”省级特色产业集群协同区创建对象。

今年以来，借助新一轮造船大周期的启动优势，象山船企出口订单以及交付量持续走高。据统计，1-8月，我县出口船舶共11艘次，货值约5.52亿元，同比分别增长333.3%和545.7%。

如何利用此次造船周期的机遇，抢抓出口订单，是许多船企关注的焦点。“疫情期间公司面临很大的经营压力，后来我们了解到东北亚、东南亚地区的集装箱运力短缺的情况后，迅速与香港方面签订光船租赁出口合同，通过船舶租赁出口将内贸运输船转为国际运输船，开辟东北亚新航线，使企业很快就迎来生机，实现了多元化发展。”宁波吉航海运有限公司董事长朱传树介绍。

象山海关监管一科科长闫玉宵告诉记者：“对于首次以租赁贸易方式出口船舶的船企，我们充分考虑企业不熟悉通关业务操作的可能性，采取‘一对一’业务指导，并实施应急通关保障服务，助企及时办理报关手续，避免船企出现船舶无法按期交付等违约风险。”

此外，为提升船舶出口通关效率，降低企业出口成本，象山海关采取视频监控远程监管模式，允许出口大型船舶在码头附近海域交付，解决船舶绕行外地出口交付问题，单艘船舶通关时间可缩短2天。“在海关的帮扶下，我们提速和降本两个方面都有了明显的飞跃，现在单艘船出口能节省物流成本10至20万元。”浙江东红船业有限公司董事长李红蓥说。

下一步，象山海关将进一步优化口岸营商环境，鼓励更多船企转型增效，为辖区船舶制造产业高质量发展提供坚实保障。（记者 俞宇 通讯员 闫玉宵 钱铸锴）