（记者 黄美珍 摄）

9月8日，随着盾构机刀盘缓缓开始转动，市域铁路象山线人民广场站-南部新城站区间盾构隧道左线正式开挖。

此次开挖的“甬象号”盾构机长103米重达1100吨，前期经过半个月的吊装下井、组装，将沿东谷路向南作业，一路下穿门前河桥、史家泾河桥及象山河桥3座桥，最终到达南部新城站的明挖区间端头井。盾构机采用8.6米的开挖直径，主轴承采用直径4.8米，推力达到8036万牛顿。

“相比于城市轨道交通B型车的隧道，此次开挖直径更大，在管片拼装、密封以及泡沫系统方面加以优化，提高了掘进过程中的安全性以及渣土改良效果。”市域铁路象山线10标项目总工程师曹洪飞说，盾构机的设计速度是每分钟8厘米，在管片拼装完成之后，盾构机将开始24小时运转模式。盾构机里面每个班组配置12人，开展盾构机施工操作、同步注浆、拼装管片等工作，机器和人密切协作，共同掘进。

据介绍，人民广场站至南部新城站区间位于城区中心地带，盾构面临浅覆土、软地层、频繁下穿障碍物、紧邻桥桩等众多施工风险。为确保盾构掘进安全平稳可控，项目部抽调精兵强将成立掘进专班，联合专家分析研判，对盾构掘进过程中技术数据实时后台监控，确保施工安全质量与精度。首台始发的盾构机计划在明年3月底贯通，后续3台盾构机也将开启作业。（记者 马振 励争臻）