随着最后一幅钢筋笼

吊装入槽、混凝土浇筑

嘉善至西塘市域铁路

SG2标项目93幅地下连续墙顺利完工

标志着围护结构工程取得阶段性进展

走进嘉善县木业大道西塘线SG2标项目施工现场，一幅宽6米，长23.76米，重达14.43吨的钢筋笼在主、副吊机的配合下缓缓入槽。待混凝土浇筑完成后，最后一幅地下连续墙将正式完工，接下来，将主要进行钻孔桩施工。

“我们挖基坑之前两侧必须有挡土结构，地下连续墙就是挡土的一个支挡结构，这一块已经告一个段落了，93幅连续墙完工以后，下一步我们做围护结构以内的工程桩，还有一些抗拔桩，为下一步的基坑开挖奠定了良好的基础。”嘉兴市铁投集团市域铁路公司工程管理部工作人员王宇声介绍道。

据了解，西塘线SG2标项目共有332根钻孔桩，最大钻孔桩孔深达40米，目前钻孔设备已陆续进场组拼，预计一周内可以完成所有的前置准备工作。钻孔桩施工和地下连续墙施工都是为该标段的明挖段深基坑提供支撑，为后续基坑开挖做好准备工作。

王宇声表示，西塘线的土建施工2标，整个施工范围是3.59公里长的地下隧道，地下隧道分成两部分，一部分是明挖法施工的，大概有500多米，盾构法是3公里，他们现在做的就是500多米的明挖法盾构始发井，这一块包含了93幅的地下连续墙和700多根的SMW工法桩，构成了基坑的整个围护结构。

该项目工程量大、施工技术复杂、涉及相关方多，施工期间，将严格做好基坑安全防护、施工监测和地下水抽排等工作，确保项目建设安全有序平稳推进。

王宇声说，“它这个属于超过5米的一个深基坑开挖，属于超过一定规模的危险性较大的一个工程，施工难度比较大，它的最大开挖深度能达到18米，就是要从地表向下开挖18米深。在土方开挖这块，我们抓好施工监测，在土方开挖过程中要严格监测地表部分，地表我们会做一些监测点，看看地表监测点的竖向的沉降，横向的一些变化，有没有超过允许范围。”

嘉善至西塘市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站，止于太浦河浙沪省界，全线均位于嘉善境内，线路全长 20.4公里，共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站，设计时速160公里，计划于2028年建成通车。本线与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站按贯通运营条件建设。

项目建成后，嘉善将新增一条北部联通上海的快速轨道交通通道，可直达长三角一体化示范区和虹桥商务区，有利于打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化融合发展。