7月18日上午，京杭运河杭州段二通道（以下简称二通道）顺利通航，终点站八堡船闸迎来第一批过闸的船舶。

今后，千吨级船舶可经由桐乡直达杭州进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，这条奔涌千年的黄金水道将迎来华丽复兴。

不同于老航道的是，作为京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段最核心、最复杂的部分，运河二通道全长约26.4公里，其中新开挖航道段约23.4公里，八堡船闸段约3公里。项目起点位于杭州市临平区博陆，往南沿杭州临平与嘉兴桐乡、海宁的相邻界线，穿过杭州城东，通过八堡船闸与钱塘江相连，全线可通航千吨级船舶。

记者从市交投集团了解到，二通道桐乡段全长2公里，建设范围包括护岸工程、土方工程、应急锚地、桥梁工程（明智大桥）及接线路基路面。其中，明智大桥为三级公路桥，桥宽12米，桥梁长675米，上跨京杭运河二通道三级航道。南庄应急锚地泊位总长208米，设置了3个1000吨级锚泊位。项目于2019年6月1日开工，其中明智大桥于去年9月交工，航道部分于今年4月交工。

运河是内河航运的基础和骨架。当全国兴起“运河热”，这短短的2公里，对桐乡而言，同样意义非凡。

“黄金水道”深水深用、流金淌银。京杭运河杭州段二通道，是国家“四纵四横两网”高等级航道网的重要组成，也是浙江打造世界一流强港、建设高水平交通强省的重大标志性工程。对桐乡而言，通航千吨级船舶对我市发展水上综合物流经济、发展内河集装箱运输都具有重要和深远的意义，将为桐乡区域经济的迅速发展提供水运支撑。

这是新与旧的交汇，也是发展与繁荣的联通。在建设长三角核心区新兴综合交通枢纽和杭州都市区东北门户枢纽的道路上，桐乡还将推动内河水运规模化，发展海河集装箱联运，构建通江达海海河联运辐射通道，打造“三横两纵”骨干航道网。到2027年，建成千吨级航道达80公里、内河千吨级泊位30个、海河联运作业区3个。

记者了解到，在航道水运项目上，桐乡将加快推进浙北集装箱通道九里松桥改建工程、迎宾大道长山河大桥改建工程、杭平申线蒋子庙桥改建工程、京杭运河四改三幸福桥改建工程、东宗线航道嘉兴段二期（长新桥拼盘工程）、杭申线（嘉兴段）三级航道改造项目及桐乡段拼盘桥梁、桐乡市公用码头建设等项目。

相信在不久的将来，连绵的千吨级货船将从桐乡穿境而过，见证大运河的生生不息。