“无人公交可以上路了！”“无人配送车‘上岗’了！”“自动驾驶卡车驶上高速了！”自2019年6月，德清获批成为浙江省唯一的省级自动驾驶与智慧出行示范区；同年9月，获住房和城乡建设部同意建设城市智慧汽车基础设施和机制建设试点以来，这样的声音不绝于耳。

今年4月，全省首个车联网直连通信频率使用许可试点落地德清；6月，德清颁发全国首批“主驾无人”卡车路测牌照；9月，德清联合阿里云、毫末智行发布“中国首个基于车路协同云服务的大规模自动驾驶场景库”……三年多，德清充分发挥“地理信息+全域开放”优势，在“车、路、云、网、图”五个方面全面探索，以先行先试推动产业融合发展，亮点、创新点频现，为智能驾驶行业不断提供“德清经验”，助力未来出行的实现。

全域949.3公里道路开放测试

今年6月，嬴彻科技获得我县颁发的“主驾无人”L4级自动驾驶卡车特定公开道路测试牌照，德清也成为全国首个颁发此类牌照的地区。“有了测试执照以后，我们在特定区域内就可以合法合规地把安全员从车上移走了，这一‘举动’将提速自动驾驶的研发和迭代升级。”嬴彻科技CTO杨睿刚坦率地说，在自动驾驶这一领域的布局，德清政府向来是有远见的。

中国自动驾驶示范区不乏分布在北上广等经济发达的城市，过往传出首发自动驾驶牌照的消息也多来源于此，中国首张L4级“主驾无人”自动驾驶卡车特定公开道路测试牌照的颁发地，竟在德清，有些出人意料。但翻看其发展脉络，是谓有迹可循。

从全国范围来看，德清全域城市级自动驾驶与智慧出行示范区建设时间并不比其他城市早，不过，注重真实的自动驾驶道路测试有力推动了该产业的发展进程。“要想实现无人驾驶，离不开反复测试。德清多样化的地形和完善的车联网数据网络，将给企业提供多样化的测试环境。”德清全域城市级自动驾驶与智慧出行示范区领导小组办公室相关负责人说。

占地172亩的德清智能网联汽车封闭测试区率先在全省建成并投入使用；德清全域949.3公里道路对外允许开放测试；累计完成智能化道路改造已达181.6公里……德清重点推进封闭式测试区和开放道路测试区相结合，形成了完备的“封闭测试区-开放测试道路-虚拟测试场”三层测试验证能力。

20多个应用场景融入城市治理

在德清地理信息小镇，很多人都体验过无人公交：驾驶员或安全员目视前方路况，双手放在腿上，全程不用进行任何接管；遇到骑车或是行人，会停车让路；在高精地图的辅助下，车辆清楚道路的限速数值，可变更行驶速度。

不止于此，无人环卫车辆在智能化道路上开展着日常保洁，邮政的无人配送车也实现了常态运行，无人售卖车在小镇景区颇受欢迎……

近年来，德清聚焦地理信息、自动驾驶、智慧城市、智慧交通四个领域，布局应用示范场景。目前，实现十字路口绿波通行、交通事件提醒等应用20个以上，推动县域一体化数字配送、非机动车闯红灯等6个深度融合城市治理的特色应用。

就在不久前，德清联合阿里云、毫末智行发布“中国首个基于车路协同云服务的大规模自动驾驶场景库”，这是中国第一个使用真实交通数据生成、满足数据合规要求的自动驾驶场景库，将进一步加速中国自动驾驶成熟度提升以及车路云协同发展。

“未来，德清将充分发挥出车路协同基础设施的优势，通过数据智能技术，利用真实交通数据共同构建自动驾驶仿真场景库，支持毫末智行等自动驾驶领军企业的算法研发和测试，降低自动驾驶开发成本和周期，促进车路云协同发展。”德清全域城市级自动驾驶与智慧出行示范区领导小组办公室相关负责人表示。

27张自动驾驶测试牌照颁发

日前，占地172亩的德清智能网联汽车封闭测试场里，宝马、蔚来等车型正在排队进行量产前的高级辅助驾驶(ADAS)测试。这是浙江省唯一一个既能满足单车智能又能满足智能网联测试的测试场，可满足整车厂85%以上测试研发需求。自测试场建成以来，先后向福特、百度等19家企业颁发了27张自动驾驶测试牌照。

今年，德清智能网联汽车测试场与宝马、奔驰、比亚迪、吉利、“蔚小理”等25家整车厂形成常态化合作，测试场今年上半年营收已达去年全年营收的3.47倍，且呈不断增长的势头。预计2022年营业收入不低于2000万元。

此外，德清已建成车路协同的“神经中枢”——智能网联云控平台，可为企业提供具有商业价值应用研发的数据底座。

“目前，德清智能网联汽车产业已进入全速发展期。”德清县相关负责人介绍，下一步，将围绕地理信息、智能终端、关键零部件、车路协同等领域精准发力赋能产业发展，构建头部企业矩阵。同时，大力推进智库和产业联盟建设，打造独具德清特色的车联网品牌，创建国家车联网先导区等国家试点。2022年，德清力争全年引进车联网项目不少于10个，营收超过6亿元；车联网产业联盟拓展至30家，提炼形成“德清标准”不少于2个。