【电缆网讯】根据国际市场研究机构Markets and Markets日前发布的报告显示，全球电动商用车市场规模预计将从2022年的 35.3万辆增长到2030年的314.4万辆，复合年增长率为 31.4%。

诸如对低排放通勤的需求不断增长以及政府通过补贴和退税支持电动商用车（包括公共汽车、卡车、皮卡和货车）的零排放运输等因素，促使制造商为全球开发 电动商用车。

虽然过去电动商用车市场主要由电动公交车主导，但目前市场对电动面包车的需求也相当可观。在未来几年，我们可以预期电动皮卡的需求量很大，并且这些车辆有大量的预订。随着需求的增长，预计 Rivian、福特、通用和特斯拉等公司将在未来几年开发其电动皮卡系列。

增加政府和私人投资以开发充电和氢燃料基础设施将为原始设备制造商创造机会。这将扩大其电动商用车的收入来源和地域分布。预计亚太地区的电动商用车市场将是最大的，对电动公共交通和物流服务的需求很高。与此同时，欧洲ECV 市场将由电动货车销售引领，主要国家计划在2030-2035年之前转向货车全电动。此外，北美ECV市场将随着该地区电动皮卡销量的增长而增长。到2030年末，电动卡车也将获得相当大的牵引力。

根据美国能源信息署的数据，2021年每天消耗9745万桶石油。除COVID-19大流行等特殊时期外，国际市场上的汽油价格多年来一直在上涨。价格上涨是由于对汽油的高需求。由于它是一种不可再生能源，预计在未来几十年内将耗尽。汽油需求和供应的波动导致价格上涨。尽管已经制定了各种条约来控制国际市场的汽油价格，但多年来价格一直在上涨。由于大多数国家都需要进口汽油，其使用有助于降低经济的贸易平衡。有限的石油储量和不断上涨的燃料价格导致汽车制造商考虑为其车辆提供替代燃料。

在过去的几十年里，石油价格翻了一番，并且由于2022年的俄乌冲突，预计石油价格将进一步上涨。预计这将导致再次推动转向电动汽车以降低全球日常旅行成本。税率也会影响全球化石燃料的价格。美国的燃油税最低（19%），而印度的燃油税约为 69%。在过去的 20 年里，所有这些因素都推高了世界各地的燃料价格。电动商用车的运营成本远低于传统的内燃机商用车。这将导致对电动商用车的需求增长，因为与使用内燃机商用车的高价格相比，电动商用车的运营成本较低。

但是，由于电动汽车充电基础设施不足，大多数国家的低充电密度将成为制约电动汽车市场发展的因素。虽然大多数国家都在计划发展其电动汽车基础设施，但很少有人为电动汽车的全面转变开发了合适的基础设施。荷兰拥有最大的电动汽车充电器密度，每公里超过100个。

就商用车而言，虽然可以使用为电动乘用车开发的充电点为货车和皮卡充电，但大多数车队供应商更喜欢为其车队配备专用充电站。电动巴士和卡车还需要受电弓和特定的充电端口进行日常充电。电动商用车的充电基础设施比乘用车要有限得多。这主要是由于第三方供应商的设置率低，因为如果供应商缺乏基础设施，利用率就会很低。