近日，上海国际航运研究中心发布《2021年全球港口发展报告》，2021年，嘉兴港完成集装箱吞吐量222.19万标箱，同比增长13.61%，增速居全省第一，吞吐量位居全球百大集装箱港口排名第85位，较2020年上升6位。

2月18日，交通运输部发布2022年1月全国港口货物、集装箱吞吐量数据，全国港口共完成集装箱吞吐量2416万标箱，同比增长1.6%；2022年首月，嘉兴港完成货物吞吐量1210.73万吨、集装箱吞吐量22.96万标箱，同比分别增长10.28%和46.72%；完成海河联运吞吐量233.12万吨、海河联运集装箱量5.26万标箱，同比分别增长2.12%和96.79%。在总体增速同比放缓的大环境中，嘉兴港集装箱吞吐量涨幅显著，特别是海河联运集装箱量增长尤为瞩目。

此次增幅，并非偶然。整合港口资源、推进全省港口一体化发展是嘉兴港谋求转型升级、实现“二次崛起”的重要机遇。自去年11月29日嘉兴内河港首次通过简化转关监管模式完成外贸集装箱货物报关放行，标志着嘉兴内河港—宁波舟山港外贸集装箱业务实现一体化通关。新模式下，出口货物在嘉兴内河港提前完成报关放行等流程后，视同进入嘉兴港海关监管，可直接换装运输工具驳运至嘉兴港乍浦港区，再运往宁波舟山港。在提升货物中转效率的同时，还为企业节省费用。

日前，嘉兴还制定出台《嘉兴市共建虹桥国际开放枢纽行动计划》，计划大力建设江海河空铁联运新平台，形成“一心引领、一湾聚能、一体推进”的共建虹桥国际开放枢纽发展格局，聚力打造虹桥国际开放枢纽的金南翼。其中建设长三角海河联运枢纽港任务，将重点围绕加快完善港航基础设施、持续提升海河联运服务品质、大力推进智慧绿色发展、持续优化运输发展环境四大任务。计划到2025年，嘉兴将拥有总里程达250公里千吨级航道，实现3层集装箱船全线畅通，浙北畅通直达；推进世界级港口群建设，外海万吨级以上泊位45个，海河联运内河港池泊位80个；最终形成“一枢纽、五通道、三港区、十干十支、多内联”的海河联运总体布局，引领全国海河联运高质量发展，实现沿海港口货物吞吐量1.5亿吨、集装箱吞吐量350万标箱，海河联运货物量达到4000万吨、集装箱量75万标箱。