本报通讯员 张明飞 高静怡

图为阪泉综合服务中心场馆工作人员在摆放交通安全设施（图片来源于冬奥组委官网）

　　“我们交通领域有8个场站，2号路是我们主要的运输途径。”国家高山滑雪中心交通领域工作人员安雪莲说。

　　国家高山滑雪中心坐落于延庆小海陀山上，海拔2000米左右，几乎就是小海陀山的山顶。受山体限制，交通运输一直面临巨大挑战。在整个运输过程中，2号路成为主要的运输途径。

全力以赴保障8类客户群安全抵达目的地

　　2号路有14个弯道，坡度相对较大，在行车时要非常注意行车安全。在前期，国家高山滑雪中心交通领域和交通运输部一起组织了相关车企进行多次测试，每一个弯道，每一个停车区域都进行了测试。尤其是相对狭窄的两座桥，专门请了中建院的博士来进行测算，确保所有客户群安全抵达目的地。

　　高山滑雪中心交通领域要服务8类客户群，其中6类由交通运输部负责，和提供相关服务保障的车企签约，包括运动员及教练员、媒体记者、奥林匹克大家庭成员等；另外2类客户群由属地负责保障，分别是观众和工作人员。

　　说起交通运输的难点，安雪莲坦言观众和工作人员两个客户群工作相对复杂。“每天需要根据第二天的赛事情况收集各个领域的需求，然后由属地负责安排时刻表。刚开始的两天，有些许的不足，我们一直在积极沟通、改善。目前，这两个客户群的交通运行相对平稳。”

披星戴月 赛时日均运送人次超5000

　　据统计，由属地负责的客户群在赛时每天运行的车次是236，运送的人次4968，运送人群主要是场馆工作人员。而自冬奥会开幕以来，包括运动员、媒体记者、奥林匹克大家庭成员在内的6类客户群班车运送车次共计1200车次，运送人数约3000人。相当于每一天，运输车次都在300以上，人次超过5000。

　　如此庞大的运输量，这么一个非常具有挑战的环境，从开赛至今，国家高山滑雪中心交通运行一直顺畅有序。

　　“我们前期和交通运输部进行了对接，制定了交通运行计划。赛事开始后，运送运动员和媒体记者的班车也在按照计划运动。”安雪莲说。

　　在8类客户群达到场馆之前，高山滑雪中心交通领域的工作人员就要到岗进行保障。

　　早上6点，交通领域的工作人员就要到达场馆进入工作状态。因为只有他们的人来了，场站才能开放，客户群的班车才能进来停放。

　　晚上要等所有人员离开场馆、所有班车驶离场站之后，他们才算结束一天的工作。

场站的志愿者面前只有班车

　　安雪莲着重介绍了在场站服务的志愿者。“第一辆车抵达，我们的志愿者就要到位，要提供上下车的引导服务。上车时候引导告知这辆车属于哪个客户群。下车时要告诉他，怎么前往其他区域，介绍场馆布局，指明对方想要到达的位置。”

　　每一个志愿者在到来的时候，都是本着起码要离雪道近一点的心态，能够近距离观看比赛。但是，场站的志愿者，他们的活动区域就是场站，出现在他们眼中的只有班车。

　　在前期，交通领域经理和志愿者做好了心理建设，并且采取换岗换班的制度，让每个志愿者都有机会能够观看比赛。

　　值得一提的是，因为要轮换岗位，同时也对不同客户群的服务有所了解，这些志愿者都是统一培训的，所有点位的内容都要培训。

　　安雪莲表示，后期会和属地、交通运输部继续积极沟通协调，保障冬奥会交通安全、有效。

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