“快递到了！”24日下午3时许，顶着刺骨寒风，乡邮员张则文骑着一辆满载包裹的摩托车，驶入海拔1000多米的龙泉市宝溪乡高山村，宁静的村庄顿时热闹起来。至此，浙江在全国率先实现4个以上品牌快递服务进村全覆盖。

从张则文手上接过快递，47岁的村民廖李荣格外开心。“过去取快递，要跑到10公里外的乡里，来回至少一个多小时，现在能在家门口收寄快递，太方便了！”廖李荣说。

这件民生实事，浙江已努力多年。2019年底，浙江在全国率先试点快递进村、进厂、出海，将偏远山区、海岛作为难点攻关，通过市场手段推动“邮政”“顺丰”“京东”“中通”等多品牌快递服务进村。截至今年12月24日，全省908个乡镇快递网点覆盖率100%，1.992万个行政村多品牌快递服务覆盖率100%，让快递真正能够送到村。

包邮区的浙江，为何还会出现快递进村难？这几年，浙江农村快递量增速迅猛，但很多民营快递企业却视之为烫手山芋。“最难的是山沟沟。”龙泉市伟林快递服务有限公司负责人吴伟林直言，不少山村留守老人多，购买力不强，快递量有限，加上每单快递派费只有1元左右，跑两个多小时送三四个包裹，快递小哥都不愿干，只能送到就近的乡镇，让客户自取。

从乡里到家里，如何跨越？“通过谈判，最终采用‘邮快合作’模式，利用邮政的末端网络优势，替代快递企业进村。”龙泉市邮政分公司总经理廖铁铮介绍，邮政车辆每天从乡镇快递网点收集各家快递公司的包裹，然后进行“最后一公里”配送。对此，快递企业需要让利部分派费给邮政作为代理费，双方携手共拓农村大市场。

小包裹藏着大民生。“快递进村，实际是公共服务的延伸，进一步缩小城乡差距，也为将来农产品‘出山进城’打通渠道，有助于浙江高质量发展建设共同富裕示范区。”省邮政管理局党组书记、局长魏遵红认为，偏远山村路途远、快递少，难以达到企业盈利点，这就需要政府和市场“两只手”形成合力。

这两年来，浙江因地制宜推进快递业合作发展，出现了邮政、快递企业、交通、供销社、农村商超等各类资源相互配合的多种进村模式，在全国率先实现4个以上品牌快递服务进村全覆盖。“充分运用灵活的市场化手段，促进各类资源共建共享，浙江经验值得在全国更大范围内推广。”国家邮政局副局长赵民说。