义永公路焦山隧道施工现场，一个拥有一双钢铁“麒麟臂”的“机器人”正顺着下铺轨道的定位走向移动至已完成的电缆沟槽钢筋绑扎处。这个会移动的“麒麟臂”就是义永公路项目率先引进的电缆沟槽台车，与湿喷机械手、多臂凿岩机、新型二衬台车、多功能防水板台车、二衬砼养护台车等一系列隧道机械化设备组成庞大的“机器人家族”，助力隧道施工转型升级。电缆沟槽台车在我市隧道工程施工中还是首次使用。

　　传统的隧道电缆沟槽施工主要采取组合小钢模拼装，需要投入大量的劳动力，且外模模板只能靠植筋支撑，加固不牢易造成施工成品整体线型不顺直。项目最新引进的电缆沟槽台车可以自动化移动，完全实现了水沟电缆槽机械化施工，减少了传统拼装模板拆除转运安装的繁杂工序，且在混凝土浇筑过程中不易出现胀模，对控制水沟电缆沟槽整体线型有很大作用。

　　据现场施工实际测算，单侧10米电缆沟槽的一个施工循环（包括预埋件的设置、模板刷油，钢筋安装及混凝土的浇筑）仅需6个小时左右，而传统拼装式模板施工则需要14小时，安装10米就能节省施工时间8个小时。

　　电缆沟槽台车的投入使用，进一步加快隧道施工由传统人工向机械化的转变，节省大量人力资源，降低施工成本，提高作业效率的同时破解隧道质量难题，是公路工程隧道施工中“机器换人”的又一次成功突破。

　　义永公路项目全长5.522公里，其中焦山隧道、枫坑隧道合计里程长度约为3.4公里，隧道工程约占总里程的62%。截止目前，焦山隧道已贯通，焦山隧道的二衬施工已完成74%，枫坑隧道完成隧道开挖20%，二衬施工完成12%。