兰溪因水而兴，有着优越的水运天然禀赋，但在国家新一轮交通基础设施建设中，周边县市纷纷上马高速、高铁项目，兰溪却负重前行。打好交通翻身仗、打赢交通大会战，是兰溪交通人的首要任务。

樊友洪是兰溪市交通运输局党委书记、局长，于2017年3月进入交通运输局工作。“当时，兰溪交通建设相对比较落后，省交通厅领导在兰调研时也曾这样表示。”樊友洪说，为改变兰溪交通面貌，近年来，兰溪咬紧牙关、迎难而上，全面聚焦交通运输发展重点领域和薄弱环节，举全市之力“狠抓交通、共建交通”。2020年，“交通大会战”打响，重点实施“8313”工程，即8个对外通道建设工程，城区与各乡镇街道、工业园区、主要景区间3个市域节点联通工程，1个港航复兴提振工程，老城、溪西、上华3大片区路网提升工程。

想要打胜仗，首先需要一支能征善战的干部队伍。兰溪成立交投集团后，交通建设就形成了交通、交投通力合作的工作新模式。为此，樊友洪深入一线、实地调研，充分听取基层干部职工的诉求和心声，尤其对有工程师职称却逆向选择执法的干部挨个做工作，亲自落实机构改革中的关键环节，确保了各基层单位力量均衡分布，凝聚人心、团结一致，在金华各县市率先完成新的交通队伍建设。

项目建设需要资金。2020年，全省交通建设补助资金被整体核减，而兰溪国省道项目建设亟待启动，樊友洪便多次走访省交通运输厅，经过努力，成功为兰溪争取项目资金12.1亿元。此外，金千黄高速总投资在70亿以上，作为重点谋划项目，对兰溪城区和西部地区经济社会发展意义重大，但省里起初并不看好，将其列为2035至2050年建设计划。于是，樊友洪逐级走访、寻求支持，最终通过向中央、省级相关部门的协调争取，成功将该项目列入浙江省“十四五”规划预备类项目。

谈起每个交通项目的建设情况，樊友洪表示“都很不容易”，其中351国道横溪至马涧段体量最大，沿线政策处理也更为复杂，苗木搬迁、杆线迁移、房屋拆迁等都是难点，前期工作让他们伤透了脑筋，以致工程迟迟不能形成连片施工。为此，樊友洪走村入户，耐心劝导，集中精力攻坚影响施工的重要节点。“有的人或许觉得我们交通财大气粗，但交通的钱都用在了基础设施建设上，多个项目同时上马，资金缺口仍然较大。作为单位主要负责人，他倍感压力，不得不学着精打细算，结合工程轻重缓急及各分管领域的业务特点，统筹分配政策处理资金，推进各个项目建设齐头并进。”

经过多年的努力，建金高速正式通车，351国道、330国道、314省道等省重点工程即将全面开工，兰溪交通建设终于迎来了大动作。去年，省厅领导对兰溪的工作，表示了充分肯定。

记者 成 超 /文 王 萍 /摄