12月12日上午，随着始发令的下达，伴随着隆隆的轰鸣声，“天府希望号”盾构刀盘缓缓转动，盾构机刀盘稳速向前推进，标志着成都轨道交通19号线牧华路站~高峰站盾构区间左线盾构机顺利始发，开启了直径8.63米、长1506米的隧道掘进作业，该站点正式进入盾构施工阶段。

“天府希望号”盾构机整机长度106米，主机总长约10.9米，总功率约5050千瓦，针对成都地层的特点，配置14组驱动单元，驱动功率达3500千瓦，刀盘结构为六辐条六面板的复合式刀盘，开口率为38%，采用优质高强度钢板和耐磨材料焊接，同时为确保盾构施工安全，电建铁路成都公司开展了大量的前期准备工作，组织项目部进行了仔细的地质勘探，多方联合专家对施工方案进行论证，制定了周密的施工方案，优化专项施工方案和各项应急预案，有针对性的进行应急演练，对场地临建、设备安装以及后期机械维修保养等工作进行优化，最大程度降低设备损坏、工序衔接不畅等造成的损失，确保此次盾构顺利始发。

成都轨道交通19号线二期工程位于成都市双流区、武侯区和天府新区范围内，工程起于一期工程九江北站（不含），止于天府新区东山大道合江站（预留），线路主要沿成新蒲大道、千子门路、西航港大道、双华路、新码头街、宁波路及东山大道敷设，呈西北-东南走向。线路全长约43.17公里，均为地下线，共设地下车站12座，其中1座预留站（合江站），换乘站10座。

截至目前，成都轨道交通19号线全线完成围护桩5438根，土石方6469366方，主体结构576块板；停车场盖下AB区土方开挖2003680方，基础桩3633根，盖下结构16块板；管片厂生产12117环管片；盾构到场30台，下井30台，其中正在掘进22台，洞通1台，掘进长度8882米，该项目是成都轨道交通线网四期建设项目，是天府新区向西辐射双流市域的快线通道，衔接了双流国际机场和天府新站两个门户枢纽，对提升成都国际枢纽品质具有重要意义。