12月1日，2020年宁波市公路水运平安百年品质工程现场会在G228宁海西店至桃源段公路工程PPP项目召开，全市百余名交通管理人员汇聚一堂，共同了解隧道施工机械化、梁板预制标准化、小型构件预制工厂化和机制砂海工混凝土应用等内容。

G228宁海西店至桃源段工程是G228国道丹东至东兴公路宁波境内的重要组成部分，是《宁波市“十三五”综合交通规划》“八横五纵三沿海”干线公路网中“一纵”（S214及延伸段）的组成部分，也是《宁海县综合交通发展规划》“一环八射三纵七连”骨架公路网中的一条射线，在区域路网的地位极其重要。

宁波市交通运输局党组副书记、副局长（主持工作）沈恩东在现场会上听取相关负责人介绍

该项目是目前宁波单体投资额最大的地方国省道PPP项目，国家财政部和发改委“双库”项目、省市重点建设项目。由宁波富邦控股集团有限公司（PPP项目公司）负责该项目的投融资、建设、运营和移交,其中G228宁海西店至桃源段公路工程第二合同段由宁波交通工程建设集团有限公司（以下简称“宁波交工集团”）承担建设。

宁波交工集团承建的G228宁海西店至桃源段公路工程第二合同段在打造普通国省道平安百年品质工程建设中有不少亮眼之处：

设计标准化，该工程于省内首次采用30米加强型组合箱梁，比传统箱梁增宽增高、腹板增厚，提高了竖向刚度和承载力，减少了梁的片数和湿接缝数量。

隧道施工从开挖到养护，该工程采用成套的机械化设备，并结合现场适用性，改造相关施工设备，全程实现机械化。

率先建设小型预制构件加工厂，按照“工厂化、标准化、预制化”的设计理念，推行现场集中工厂化预制，工艺流水线，加强质量细节控制，成品包装堆放，内实外美，且极大降低了工人劳动强度。

全项目推广使用机制砂，首次提出稳定性评价指标，并从全过程控制的角度指导混凝土施工，进一步推广了机制砂海工混凝土的应用，经济效益突出。

（动图）

“本项目桥隧比接近48.9%；海底明挖隧道，设计、施工难度大；环境敏感点多，环保要求较高；PPP建管模式工程经验少，但该项目在设计、管理、场地标准化、施工工艺标准化、信息化建设等方面对于平安百年品质工程不断探索和创新，成效显现，此次召开现场会给宁波公路水运参建单位提供一个观摩和交流的机会，共同致力于平安百年品质工程建设。”宁波市交通运输局相关负责人表示。

数据显示，通过平安百年品质工程建设的开展，宁波公路水运从业单位狠抓质量通病治理和关键工序控制，部分主要结构物的关键指标合格率有所提高：如桥梁工程钢筋保护层厚度合格率从2012年、2015年的77.3%、82.9%提高到2019年的96.7%；隧道工程衬砌厚度合格率从2012年、2015年的96.7%、99.7%提高到2019年的99.9%。

“宁波作为全国仅有的三个‘交通强国’市级试点之一，将通过20个试点项目，努力打造一批具有创新性、示范性、带动性的宁波交通特色品牌，其中打造‘平安百年品质工程’是5个国家级试点项目之一。”

宁波交工集团作为宁波交通建设的主力军和生力军，更有责任和义务推动平安百年品质工程建设，为宁波高水平建设交通强市，争当浙江建设“重要窗口”模范生贡献自己的“硬核力量”。