自杭州市普铁隐患治理工作开展以来，市普铁专班面临着几大难题需要克服：一是量最大。共收集整理隐患点768处，占全省隐患总数的近1/3。二是面最广。涉及全市17家相关市级单位，10个区县（市）政府，47个乡镇街道，横跨三个层级的政府部门，需要协调沟通各方共同发力，涉及层面复杂。三是问题种类繁杂。域内普铁营业里程共 150.306公里，主要包括：沪昆绕行线、萧浙联络线、宁杭联络线、艮东联络线4条重点客货车线路，涵盖违建违占、违法施工、违法堆放、危险物品、上跨并行、公铁并行、倒落侵限、硬漂浮物、轻飘浮物、树木种植等众多问题，涉及铁路、属地政府、村民以及有关单位，需市专班充分协调各方利益，妥善处理。为此，市普铁专班通过集思广益、克难攻坚、精准施策，创新“四项实招”迅速推进普铁沿线外部环境安全隐患综合治理工作。截至9月9日，全市累计完成隐患销号702个，完成数位居全省第一，完成率91.4%。

一是制定分区联络员制度，对口指导隐患整治工作。杭州市普铁隐患整治涉及10个区县（市），共计768个隐患点，占全省总量的近1/3,涉及区域广、数量多、担子重，给市普铁专班工作带来了极大的挑战。市普铁专班通过制定分区联络员制度，专班成员定向联系、对口指导，畅通信息交流渠道，协助任务单位解决政策咨询、路地协调等工作，提升整治工作效能。

二是固定例会晨会机制，及时掌握隐患销号动态。市普铁专班制定晨会例会机制，每日早上由分区联络员汇总各任务单位隐患整治情况，汇报前日工作进展，梳理亮点工作，共同讨论重难点问题，研究解决办法。同时，专班每月固定时间召开例会，邀请市普铁整治工作组常务副组长及有关领导参加，专题汇报隐患整治月度工作报告，对隐患整治工作给与指导和意见建议，通过自下而上和自上而下两条路径，推动治理工作又好又快的开展。

三是强化现场督导，解决重难点问题。市普铁专班采取直击现场、直面问题、直点症结的“三个直”现场督导机制进行不定期、高频次、全覆盖、有重点的现场检查调研。一方面深入隐患整治一线，了解整改情况和部分重难点问题点位基本情况，为整治一线的乡镇街道工作人员送政策解渴、送方法解困、送思路明方向。另一方面广泛听取各地综合整治工作开展情况、下步思路打算，针对重难点问题，共同商讨整治措施和方法。通过现场督导发现问题、解决问题、提振精神、倒逼落实，层层压实责任，切实推动隐患整治工作落到实处。

四是制定网上销号流程，数字赋能隐患整治工作。在前期调研的基础上，市普铁专班通过开发并实施网上销号，方便各区县（市）完成整治后迅速销号。通过建立隐患销号档案卡，完善隐患种类、分布区域、问题概述等基本信息，经过现场整改完成提交相关信息后，由铁路部门和整改经办人共同进行初审，铁路工区长和镇街分管领导复核后交由铁路车间长和区县（市）分管领导审批销号，实现路地双方联动，隐患新增审批、督办、销号网上一键办理，隐患治理的全过程可视、可查，形成数字赋能治理的高效机制。（普铁专班、交通执法队）