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渝怀铁路涪秀二线酉阳车站年度首个Ⅱ级封锁施工顺利告捷" istitle="true

2020-05-11 陕西
所在地区: 陕西 发布日期: 2020年5月11日
建设快讯正文

5月10日,经过连续十四个小时的精心筹备及艰苦鏖战,渝怀铁路涪秀二线管内酉阳车站年度首个Ⅱ级封锁施工顺利告捷。至此,该站行车正式转入新建站台运营,全站信联闭顺利导通。同时,该车站拥有15年历史的老行车室正式退出舞台。

当日17时19分,随着封锁命令的下达,酉阳车站重、怀两端的施工现场里人声鼎沸、机械轰鸣,承担施工任务的新运公司涪秀二线项目部的800余名铁路建设者,奋起冲锋、争分夺秒,分别在3处封锁地段展开施工。

据现场负责人介绍,此次Ⅱ级封锁施工,需在原有酉阳站(含)至龙池站间K376+000—K379+400处信号倒替,拆除既有1号、3号、12号道岔,同时插入新3号、5号道岔及新轨排1组。全站封锁施工结束后,开通新Ⅱ、4、6道,安1、货1线,开通8付道岔直股,并启用新联锁、TDCS、微机监测设备,该区段行车正式转入新站场运营。

受地形条件限制,此次插入的道岔及轨排需频繁进行纵横向移动,且纵移时间紧,风险大,距离远,并需在重、怀两端分段同时展开,工艺工法复杂,施工难度巨大。为此,项目部提早做好线路封锁前的人力、物力等各项准备工作,制定了详细的施工方案和应急预案,提前完成了轨排和道岔预铺等各项准备工作。

封锁施工开始后,各专业现场人员的指挥声,对讲机传出的指令声,工人们吆喝的“1、2、3”口号声此起彼伏,应接不暇。参建人员严格按标准化施工作业,忙而不乱、各负其责,用据轨机、电动扳手、撬棍等工具,将既有线路的枕木钢轨、接头夹板进行切割拆卸,人工拨移到线路两侧,再利用铲车、换枕机等设备将所有枕木清除到线路外侧,随后数台挖机及人工开展道床破底工序。期间,大型机械与工人们密切配合,将“15年历史”的既有铁路线拆除,与新线连接,并将道岔整体滑入就位,紧随其后进行线路回填、捣固、起拨道整修。23时50分,“铁军”们安全正点开通了线路。

据了解,此次封锁结束后,酉阳车站新老站场正式贯通,车站运行模式发生了改变,运输组织能力得到了全面提升,同时更为该站扩能改造工程的圆满收官提供了坚实保障。

机械拆除旧线螺栓

安装据轨设备

班子成员一线盯控

班子成员一线盯控

齐力进行滑轨拖移

人工破除旧线底砟

激情大干现场

横向滑移轨排

纵向滑移轨排

大型机械来回穿梭

繁忙大干生产线

连接线路夹板

人工拨移旧轨

主体完工后倒运滑道轨

技术人员线路复测收官

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