3月29日，成都轨道交通第四期规划首台盾构“弘远6号”在19号线二期天府新站明挖区间左线开始吊装下井，这也是19号线二期首台下井的盾构机，标志着19号线二期工程已迈开盾构施工第一步。

成都轨道交通19号线二期工程首台盾构机为复合土压平衡式盾构机，开挖直径8.634米，设备总长约104米，将完成天府新站-合江站区间左线1615米的掘进任务。

为确保19号线二期快速进入盾构施工阶段，电建铁路成都公司周密部署、精心组织，组织参建单位从施工筹划入手，相互结合、统筹考虑，坚持土建结构与盾构施工两手抓，成立盾构专项施工领导小组，制定吊装下井计划，并加大对作业人员的培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识，促进了吊装作业的快速安全推进。同时为给盾构施工创造条件，站点从2019年11月15日基坑开始开挖，12月3日首段基坑见底、12月26日首段底板 浇注，直到盾构吊装下井全程仅用时135天，施工高峰期间每班作业人员达到300余人，全力以赴推进工程建设进度。加之节后疫情期间，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，群策群力，克服了严苛的疫情管理、人员短缺、材料供应难等困难，迅速掀起复工复产的热潮，最终提前5天实现盾构下井。

成都轨道交通19号线二期工程位于成都市双流区、武侯区和天府新区范围内，工程起于一期工程九江北站（不含），止于天府新区东山大道合江站（预留），线路主要沿成新蒲大道、千子门路、西航港大道、双华路、新码头街、宁波路及东山大道敷设，呈西北-东南走向。线路全长约43.17km，均为地下线，共设地下车站12座，其中1座预留站（合江站），换乘站10座。作为成都轨道交通线网四期建设项目，19号线是天府新区向西辐射双流市域的快线通道，衔接了双流国际机场和天府新站两个门户枢纽，对提升成都国际枢纽品质具有重要意义。

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