浙发改基础〔2020〕44号
      
      　　3月6日甬舟铁路筹建协调小组办公室《关于报送新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告的请示》经研究已获批复，现批复如下：
      
      　　为完善国家快速铁路运输网、构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补我省最后一个设区市不通铁路的空白，推动沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，同意新建宁波至舟山铁路（项目代码：2017-330000-53-01-042128-000）。
      
      　　（一）主要建设内容。线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里，其中新建线路长70.739公里，利用既有线长6.265公里，右线绕行段长4.082公里。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里，沿线设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建4座，另改造宁波东站和云龙站，舟山站设动车存车场。西堠门、桃夭门、富翅门3座大桥与公路合建。
      
      　　（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。正线线间距：4.6米。设计行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般3500米，困难3000米，局部线路根据实际情况确定。最大坡度：一般地段20‰，局部困难地段25‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制系统：CTCS-2级。其他技术标准原则上执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
      
      　　本项目总投资270.03亿元（其中公铁合建部分，暂按铁路公路各50%计列），静态投资244.18亿元，建设期贷款利息20.94亿元，机车车辆购置费4.8亿元，铺底流动资金0.11亿元。公铁合建段公路部分资金由舟山市政府负责筹措落实，项目可行性研究报告另行报批。
      
      　　经论证，同意本项目采用PPP+PC模式，积极吸引社会资本共同筹资建设。项目资本金原则上省市政府共同出资49%（政府方出资比例省、宁波、舟山分别为51%、21%、28%），社会资本出资51%。项目资本金占总投资的比例、项目可行性缺口补贴方案在PPP项目实施方案中进一步研究明确。出资各方按《公司法》共同组建项目公司，负责项目投融资、建设和经营管理。
      
      　　建设工期6年。