2月20日，芜湖航道处“宁道标416”轮快速处置一起突发舵机系统故障，为疫情防控期间航道维护管理提供坚强保障。

　　当日，“宁道标416”轮完成太子矶水道#262白灯船至#272红浮段12公里航道三线探测和安庆南航道18座浮标维护清洁工作后，回航李阳河备用浮具存放点，收拢因水位上涨而在岸边漂荡的备用浮具，后顶靠岸边等待天黑后巡查辖区段标志灯光。

　　晚上六点，夜幕低垂，眼前座座标灯渐次闪亮，“宁道标416”轮启动主机，正当倒车离岸时，突然警铃大作，驾驶台、机舱同时亮起舵机失电指示灯，试转操舵柄，舵机没有响应，舵机失灵！船长雷鸣立即启动“舵失灵”应急应变部署，发警报；大副杨盛在扩音器中喊道：“这是实战，不是演习！”所有船员闻警而动，按照应急应变部署表快速奔赴到位，启用应急锚具待令，随时准备进行抛锚作业。因船离岸不远，综合考虑现场水域、底形等实际，船长决定就地顶坡抢修。待船停稳，船长扫一眼四周情况，稍加思索后，一一口授分工和处置措施。水手韦人杰值守高频电话，开启上甲板工作灯照亮本船形廓，警告船舶远离；水手周虎值守顶坡安全。

　　故障点在哪？从驾驶台下到机舱、舵机舱，循着线路、控电箱第一圈望诊初查，没有查到明显损坏件，拉下、合上开关，警报声仍在耳旁刺响！“故障点在哪里呢？”大管轮陆亚虎再次自问。凝思刚才的检查，他突然想到一个问题：失电警报是在倒车后响起的，倒车时船体产生强烈震动，再细分析，震幅又以舵机舱部位最为甚，今天开航时间长，加上靠、离浮标时又频繁倒车，会不会是舵机舱里某个电线接头松动导致了断路？立即锁定舵机舱排除故障！舵机舱空间狭小，陆亚虎蜷着身子仔细排查。当万用表笔插上舵机弱电箱内一个接头时，电阻读数跳成无限大，终于找到故障点！故障点很小，也很隐蔽，表面看不出丝毫端倪。拆下接头去除浮锈，重新夹紧，通电试验，警报消声，舵机运行正常。

　　从突发故障到排除故障仅用了不到一个小时。这次实战，我们临阵不乱，反应迅速，离不开平时认真坚持业务学习和不流于形式的应急演练。

　　制度贴在墙上，使命扛在肩上，责任装在心中，技能显在手上。当一艘航标船离开港湾挂帆出航，我们就像一位战士开始单骑天涯，能战斗，亦能疗伤。“宁道标416”轮又出发了，迎着晚风，踏着春潮，去数那一座又一座的闪闪标灯。