“你们是合资企业吗？”“不，我们是独资企业，产品拥有自主知识产权。”“这很好！”11月21日，第二届长三角国际文化产业博览会开幕当天，中宣部副部长孙志军参观了我市的华洋赛车展位，并点赞了华洋自主研发的赛车产品。

　　“这是我们企业首次参加文博会，很开心，希望能通过这次机会向更多人展示我们的摩托赛车产品及文化。”浙江华洋赛车股份有限公司董事长戴继刚说，在本届文博会上，华洋赛车得到了许多领导嘉宾和观展市民的认可，他倍感欣慰。

　　经常关注国内外越野摩托赛事的人肯定会注意到，近年来，许多选手选用的车辆就是国产的华洋赛车，而且屡次用国产华洋的系列车型夺得冠军。而在这之前，是日本民用运动摩托车对相关赛事的多年称霸。

　　“摩托越野虽然是小众文化，但背后倚靠的是高精尖产业，想要站上金字塔顶端非常不易。” 戴继刚曾在外企工作10年，热爱摩托文化的他渴望国内也能崛起一股“摩托新势力”，打破“洋货”的垄断。

　　1999年，戴继刚辞去高薪工作，开始研发具有自主知识产权的运动摩托车，并创建了华洋赛车品牌。“华洋二字，华代表中国，洋代表海外。我们得争取把海外学到的经验带回中国，创造中国的技术。”戴继刚说。

　　经过艰苦研发，最终，华洋生产出了第一辆拥有自主知识产权的国产运动摩托车。“2001年，在世界顶级的意大利米兰摩展上，这引起了很大的轰动。许多人一开始以为是日本生产的，都没想到是中国人自主研发的。” 戴继刚骄傲地说。

　　在研发成功后，如何投入生产是戴继刚面临的难题。2004年，在缙云县政府的大力招商以及配件供应商的推荐下，浙江华洋赛车股份有限公司最终落户缙云县经济开发区，并踏上了高速发展之路。

　　作为研发团队的绝对核心，多年来，戴继刚全身心地投入高端运动摩托车和特种使用摩托车的开发中。“竞赛类摩托既要有高强度，又要求低重量，这其实很难平衡。华洋赛车通过对结构和材料的不断研发，追求实现产品的最佳优化。目前，华洋赛车车体的制造技术、材料应用、加工工艺等方面都拥有了自己的专利，填补了国内高端运动摩托制造空白。” 戴继刚说。

　　据了解，华洋赛车自主研发和生产的车型已达30多个品种，小排量两轮越野摩托车产量居世界第一，近9成的产品出口国外，去年实现产值近2亿元，并成为国家体育总局连续多年的唯一指定全锦赛竞赛用车。

　　如今，戴继刚还带领企业积极致力于推动全国各地的摩托运动和文化发展，不仅组建了华洋赛车队，还建起了培训基地。“华洋赛车不仅是制造者和生产商，我希望发挥自身优势，推动运动摩托车产业链及赛车文化不断发展，为国家体育赛车事业贡献一份力量。” 戴继刚说。

　　记者 麻萌楠

　　（本网上海11月21日专电）