早上7点半，当大多数人还在早餐店不疾不徐地吃着早点，潘仁哲已经穿戴整齐工作装，准时出现在了桥头镇国道枫林道口。6月的晨雨滴滴答答落在潘仁哲的帽檐、肩头，而他似乎浑然不觉，有条不紊地指挥逐渐拥堵的交通要道。8点半，结束了高峰岗的站岗工作，潘仁哲回到桥头镇交通管理警务工作站（交管站），匆匆喝了几口水，抖抖淋湿的制服，又马不停蹄地跟随民警沿街查处违停车辆。“11点吃午饭后的时间可以稍作休息。”潘仁哲告诉记者，下午2点又要开始巡逻、隐患排查、学校易堵路段疏导、晚高峰站岗等。5点半之后，开始夜间执勤。他说，这就是桥头交管站专职队伍成员平凡而又充实的一天。

潘仁哲口中的交管站专职队伍是一支“8+2+1”的道路交通安全生命防护工程专职护卫队。队内由8名专职交管员、2名桥头交警中队协警和1名中队民警组成，民警负责统筹安排各项工作的落实和开展。

“让专业的部门做专业的事情。”桥头综治办负责人告诉记者，自接到上级任务以来，该部门积极着手人员配备、调整等前期工作，5月初人员已全部落实到位。同时，将交通管理警务工作站的勤务、考评、管理工作全权委托至桥头交警中队，镇级层面提出工作要求，并提供后勤保障，走出了一条该镇特有的“桥头模式”。该负责人表示，“桥头模式”不仅能够促进队伍建设专职化、执法勤务安排明确化，还能有效避免双重领导带来的影响，实现领导层级扁平化，有利于快速有效地开展工作。

这支交通安全专职“护卫队”，除了每日早晚高峰岗站岗、上下学易堵路段疏导交通、查处辖区各类交通违法行为等日常工作外，每月还定期进行辖区内道路巡查、入企入村开展教育宣传工作。对发现存在的临水临崖、急弯陡坡等危险路段安全隐患，以及新修公路和农村道路交通盲点，采取新增防护栏、植树、设立警示标志、安排协管员等措施，遏制交通事故发生。

目前，桥头已先期整治交通隐患13处，新增交通标志标识10个，为道路安全系上了“安全带”。下一步，该镇将对辖区临水重点隐患点和骑电动车不佩戴安全头盔进行集中整治。据统计，自道路交通安全生命防护工程开展以来，桥头辖区开展交通安全教育5场次，集中行动8次，辖区内交通秩序明显好转，事故报警量明显减少，重大事故发生率同比大幅度下降。