序号 <>

产品名称 <>

数量 <>

单位 <>

用途 <>

基本技术参数 <>

1 <>

绝对小车+精密全站（国产） <>

2 <>

套 <>

高铁普通绝对测量实训 <>

工用笔记本 1台 <>

1、操作系统：(略)<>

2、处理器：(略)<>

3、内存容量：(略)<>

4、硬盘容量：(略)<>

5、显卡：(略)<>

6、显示：(略)<>

7、摄像头：(略)<>

8、具有USB，LAN （RJ(略)），HDMI （A型），扩展总线端口（(略)-针），耳机输出 / 麦克风输入等接口 <>

9、蓝牙 （V4.1 +EDR Class 1）；WLAN：(略)<>

(略)、电池续航时间：(略)<>

(略)、尺寸：(略)<>

(略)、重量：(略)<>

(略)、防水、防尘等级达到IP(略)标准。 <>

<>

轨检数据采集软件 1套 <>

1、具有传感器命令,能实现小车内置倾斜传感自动检校,单独测轨距、超高、里程、轨检小车的位置,以减低仪器误差对测量作业的影响。 <>

2、具有全站仪命令,用软件可以无线控制全站仪打开关闭、开关激光、读取仪器状态、控制小车与全站仪的连接。 <>

3、报表输出测量成果，测量数据可以根据需要选择所需输出的内容,也可以全选输出成果,有表格和线型记录的两种格式。 <>

4、具有道岔精调的功能。 <>

<>

轨检数据分析软件 1套 <>

用于轨检数据分析和扣件调整。 <>

<>

轨道几何形态检测仪(轨检小车) 1套 <>

1、具备绝对模式，内置通讯模块 <>

2、里程：(略)<>

3、测量误差：<0.5% <>

4、里程分辨率：(略)<>

5、轨距（mm）：(略)<>

6、轨距传感器量程：(略)<>

7、轨距传感器精度：(略)<>

8、水平传感器量程：(略)<>

9、水平传感器精度：(略)<>

(略)、水平位置和高程测量精度：(略)<>

(略)、通讯距离在(略)米以上 <>

(略)、内置电池供电时间应不少于(略)小时 <>

(略)、材质坚固，不易变形 <>

(略)、自我检校传感器功能，保证测量精度 <>

★(略)、轨检仪为Ⅰ型双横梁结构，双T型绝缘滚轮支撑，不拆卸的车架结构,结构紧凑，无拆装误差； <>

(略)、轨检仪具有独立推行机构，可在轨道上顺滑、平稳推行，完成快速动态测量 <>

(略)、轨检仪采用全坚固平板电脑（满足IP(略)cm跌落）作为测量数据采集终端，屏幕显示分辨率≥(略)x(略)，白天和阳光直射下屏幕显示可视 <>

(略)、轨检仪内部安装有轨距、超高等高精度传感器，可在没有外部测量仪器的条件下，可直接独立测量轨道的轨距、超高等轨道的内部几何形态 <>

(略)、轨检仪横梁中间设有目标棱镜安装机构，插入目标棱镜并配备高精度自动全站仪后，对轨道进行静态测量，对钢轨进行精调作业 <>

(略)、轨检仪配备大容量的可充电电池，直接对轨检仪和平板电脑供电，电池充满后可持续使用(略)小时左右 <>

(略)、 轨检仪自身设备之间采用4.0 蓝牙连接，稳定可靠，和全站仪之间采用无线电台通讯，可靠通讯距离在(略)米以上 <>

★(略)、左右轨接触端和突出部分按相关规定均做了绝缘处理，保证推行时左右轨不相互导通，意外跌落不导通，符合线路修建和线路维护时的轨道检测的安全作业规定 <>

(略)、行走轮采用绝缘性能较好的陶瓷轮，通过精密加工处理，行走时轮缘跳动小、耐磨损 <>

★(略)、轨检仪采用模块化设计，所有组件均可现场拆换，维护响应快； <>

全站仪1套 <>

1、测角精度：(略)<>

2、测角最小读数：(略)<>

3、测角方式：(略)<>

4、探测方式：(略)<>

5、测距最小显示：(略)<>

6、测距精度：(略)<>

7、免棱镜测程（柯达灰(略)%反射率）：(略)<>

★8、ATR自动照准功能：(略)<>

★9、PS超级搜索功能：(略)<>

★(略)、马达系统：(略)<>

(略)、气象修正：(略)<>

(略)、补偿系统：(略)<>

(略)、电子气泡：(略)<>

★(略)、屏幕类型：(略)<>

★(略)、操作系统：(略)<>

★(略)、内存：(略)<>

★(略)、网络：(略)<>

(略)、内置蓝牙，支持蓝牙传数据，可通过手机客户端与全站仪进行数据交互，实时通讯。 <>

★(略)、投屏显示：(略)<>

(略)、数据通讯接口：(略)<>

(略)、测绘之星软件（标配软件）：(略)<>

★1、导线平差：(略)<>

★2、数据导入导出：(略)<>

★3、具备参考线和参考弧放样功能。并具有放样罗盘指针显示，并显示放样偏差值。 <>

★4、支持*.dwg/*.dxf格式数据导入，实现CAD放样功能。CAD放样能够在图上选中独立点及线上点直接放样，支持背景色调整、炸开实体、线地物逐桩放样、间隔放样、偏距放样等。且可将图上的放样点坐标值提取到测绘之星数据库中。 <>

5、具备道路设计和放样功能，支持导入工程之星道路格式文件以及*.xlsx格式道路文件。 <>

★6、具备实体按键，按键可自定义快捷功能。 <>

7、第三方软件：(略)<>

★8、建站方式：(略)<>

9、测量：(略)<>

★(略)、可在线加载二维地图、导入*.map/*.mbtiles两种离线底图或*.kml/*.kmz/*.shp/*.dwg/*.tif/*.tiff/*.dxf多种格式图形数据文件，可在地图中显示测量点和测站点。 <>

(略)、内置计算器：(略)<>

(略)、可提供二次开发接口，定制程序功能。 <>

(略)、软件在线更新：(略)<>

2 <>

高速铁路工务虚拟仿真平台 <>

1 <>

套 <>

高速铁路虚拟仿真实训 <>

一．铁路工务标准化作业三维仿真培训系统 <>

（一）、功能描述：(略)<>

一、总体功能：(略)<>

重点讲解道岔结构、工机具检查、道岔几何结构检查、钢轨打磨、更换夹板、更换胶粘绝缘、断轨处置、铝热焊和更换辙叉等内容，共计(略)个独立的教学培训单元模块，以及标准化检修作业程序，系统化集成理论知识、操作流程、作业规范和技术标准，使学员得到系统的、规范的专业学习和技能训练。 <>

二、具体功能：(略)<>

1、系统综合采用C/S（客户端/服务器）方式来进行软件部署，软件架构具备可扩展性，可以增加新的培训内容。 <>

2、全程使用三维场景和三维动画表现教学内容，并且有丰富的语音和文字讲解，对于设备部件名称和作用原理等重点内容均有提示性标志。 <>

3、三维可视化仿真实现设备机械物理参数的测试和表现过程，支持物理碰撞检测和物理约束连接以及流体粒子等表现形式。 <>

4、系统可以在当前主流的电脑配置上流畅运行，支持 Windows7、Windows8、Windows(略)等系列操作系统。 <>

5、系统可自动适配(略)*(略)、(略)*(略)和(略)*(略)等(略)：(略)<>

6、系统平均响应时间小于5秒，并发数不少于(略)，平均无故障运行时间大于(略)小时。 <>

7、系统仿真精度高，最小仿真步长可达(略)毫秒，最小数据刷新周期(略)毫秒。 <>

8、支持颜色描边、透明显示、闪光提示、文字提示、声音提示等教学效果。 <>

9、支持显示三维模型，并且提供各类表现效果和各种动画类型。 <>

(略)、支持顶点着色功能，用于表现高度和层次分布等效果。 <>

(略)、支持法线贴图功能，用于表现模型凹凸及高光等效果。 <>

(略)、支持实时动态光照，材质变换，贴图变换效果。 <>

(略)、支持刚体、柔体、骨骼和二维四种动画表现效果。 <>

(略)、支持支持自动漫游，手动漫游等多种漫游方式。 <>

(略)、支持三维场景旋转、平移、缩放等操作功能。 <>

(略)、支持C#脚本和JS脚本控制，可以运用变量及逻辑判断对三维场景进行各种控制及交互。 <>

(略)、系统采用“学习、练习、考试”三位一体闭环式教学模式，迅速提升认知和理解效率。 <>

（1）学习模式：(略)<>

（2）练习模式：(略)<>

（3）考试模式：(略)<>

（二）、具体教学培训内容 <>

一、道岔结构认知 <>

本教学单元至少应包含以下2个独立的三维仿真交互式教学单元模块：(略)<>

1、(略)kg/m钢轨(略)号可动心轨辙叉单开道岔结构认知 <>

该模块应包含以下6项教学内容，至少应包含3类轨道的图纸及(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①道岔转换； <>

②整体转换； <>

③整体组装； <>

④顺序拆解； <>

⑤顺序组装； <>

⑥手动拆解。 <>

2、(略)kg/m钢轨(略)号复式交分道岔结构认知 <>

该模块应包含以下6项教学内容，至少应包含3类轨道的图纸及(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①道岔转换； <>

②整体转换； <>

③整体组装； <>

④顺序拆解； <>

⑤顺序组装。 <>

二、单开道岔检查 <>

本教学单元至少应包含以下3个独立的三维仿真交互式教学单元模块：(略)<>

1、使用轨距尺检查道岔 <>

该模块应包含以下5项教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业前准备； <>

②检查道岔整体轨向和高低； <>

③校对轨距尺水平误差； <>

④轨距水平检查位置； <>

⑤作业完成。 <>

2、使用支距尺检查道岔 <>

该模块应包含以下5项教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业前准备； <>

②检查道岔导曲线支距； <>

③检查警冲标； <>

④检查道岔爬行； <>

⑤作业完成。 <>

3、检查道岔各主要部分 <>

该模块应包含以下7项教学内容，至少应包含9个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业前准备； <>

②检查绝缘接头； <>

③检查尖轨动程、开程； <>

④检查限位器尺寸； <>

⑤检查轨道加强设备及连接零件； <>

⑥量取护轨轮缘槽及心轨轮缘槽的宽度； <>

⑦作业完成。 <>

三、单开道岔工（机）具检查 <>

该模块应包含以下(略)类工机具教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①支距尺； <>

②记录簿； <>

③木折尺； <>

④高度板； <>

⑤轨距尺； <>

⑥钢轨磨耗检测仪； <>

⑦检查锤； <>

⑧曲线正矢盒； <>

⑨钢尺； <>

⑩钢卷尺； <>

？塞尺。 <>

★四、复式交分道岔几何尺寸检查 <>

该模块应包含以下5项教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业前准备； <>

②复式交分道岔检查的甲、乙股方向确定； <>

③检查水平时的基准股和位置确定； <>

④检查复式交分道岔轨道水平顺序及地点； <>

⑤作业完成。 <>

★五、更换高速道岔辙叉作业 <>

该模块应包含以下(略)项教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业人员进场； <>

②接触网停电； <>

③松开辙叉垫板扣件； <>

④钢轨切割； <>

⑤辙叉更换； <>

⑥更换连接轨； <>

⑦设备安装、焊缝打磨及探伤； <>

⑧道岔调试； <>

⑨人员撤离与防护撤除； <>

⑩开通线路以及精调作业。 <>

★六、钢轨断轨应急处置流程 <>

该模块应包含以下9项教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业前准备； <>

②现场防护； <>

③精准测量； <>

④断轨处理； <>

⑤拆除移动停车信号牌； <>

⑥设置移动减速地点标； <>

⑦设置移动减速信号牌； <>

⑧列车通过后； <>

⑨处理结束。 <>

七、更换钢轨夹板教学 <>

本教学单元至少应包含以下2个独立的三维仿真交互式教学单元模块：(略)<>

1、更换钢板夹板工具检查教学 <>

该模块应包含以下(略)类工机具教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①扳手； <>

②油刷； <>

③钢丝刷； <>

④备用螺栓； <>

⑤夹板； <>

⑥扭力扳手； <>

⑦撬棍； <>

⑧轨距尺； <>

⑨移动停车信号牌； <>

⑩长效油脂； <>

？道钉锤。 <>

2、更换钢轨夹板检修作业 <>

该模块应包含以下8项教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业前准备； <>

②作业准备； <>

③拆卸旧夹板； <>

④安装新夹板； <>

⑤检查钢轨； <>

⑥安装扣件； <>

⑦拆除红牌； <>

⑧作业总结。 <>

八、钢轨胶接绝缘接头制作作业 <>

该模块应包含以下9项教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业前准备； <>

②确定胶结位置； <>

③切轨准备； <>

④打磨除锈； <>

⑤试装胶结绝缘垫片和夹板； <>

⑥胶结作业； <>

⑦组装接头； <>

⑧复测； <>

⑨作业完毕。 <>

九、钢轨打磨作业 <>

该模块应包含以下(略)项教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业前准备； <>

②作业准备； <>

③安装打磨机； <>

④机具上道； <>

⑤打磨钢轨； <>

⑥检查确认； <>

⑦精细打磨； <>

⑧精确测量； <>

⑨机具下道； <>

⑩作业完成。 <>

★十、钢轨铝热焊作业 <>

该模块应包含以下(略)项教学内容，至少应包含(略)个以上的交互式操作步骤：(略)<>

①作业前准备； <>

②焊接前的准备工作； <>

③焊接现场的准备工作； <>

④轨道的准备工作； <>

⑤钢轨端头的准备； <>

⑥钢轨端头的对正； <>

⑦砂模的准备； <>

⑧预热； <>

⑨焊药包的准备； <>

⑩浇筑； <>

？拆模与推瘤； <>

？热打磨； <>

？冷打磨； <>

？收尾工作； <>

？作业完毕。 <>

二．高速铁路精测精调虚拟仿真作业系统 <>

（一）、功能描述：(略)<>

一、总体功能：(略)<>

以现场真实精测精调作业为突破口，开发出的三维仿真交互式演练培训系统。系统包括站内到发线线路精测标准化作业场景、站内道岔区段精测标准化作业场景、区间线路精测标准化作业场景、桥梁上线路精测标准化作业场景及隧道内线路精测标准化作业场景。 <>

二、具体功能：(略)<>

1、系统综合采用C/S（客户端/服务器）方式来进行软件部署，软件架构具备可扩展性，可以增加新的培训内容。 <>

2、全程使用三维场景和三维动画表现教学内容，并且有丰富的语音和文字讲解，对于设备部件名称和作用原理等重点内容均有提示性标志。 <>

3、三维可视化仿真实现设备机械物理参数的测试和表现过程，支持物理碰撞检测和物理约束连接以及流体粒子等表现形式。 <>

4、系统可以在当前主流的电脑配置上流畅运行，支持 Windows7、Windows8、Windows(略)等系列操作系统。 <>

5、系统可自动适配(略)*(略)、(略)*(略)和(略)*(略)等(略)：(略)<>

6、系统平均响应时间小于5秒，并发数不少于(略)，平均无故障运行时间大于(略)小时。 <>

7、系统仿真精度高，最小仿真步长可达(略)毫秒，最小数据刷新周期(略)毫秒。 <>

8、支持颜色描边、透明显示、闪光提示、文字提示、声音提示等教学效果。 <>

9、支持显示三维模型，并且提供各类表现效果和各种动画类型。 <>

(略)、支持顶点着色功能，用于表现高度和层次分布等效果。 <>

(略)、支持法线贴图功能，用于表现模型凹凸及高光等效果。 <>

(略)、支持实时动态光照，材质变换，贴图变换效果。 <>

(略)、支持刚体、柔体、骨骼和二维四种动画表现效果。 <>

(略)、支持自动漫游，手动漫游等多种漫游方式。 <>

(略)、支持三维场景旋转、平移、缩放等操作功能。 <>

(略)、支持C#脚本和JS脚本控制，可以运用变量及逻辑判断对三维场景进行各种控制及交互。 <>

(略)、系统采用“学习、练习、考试”三位一体闭环式教学模式，迅速提升认知和理解效率。 <>

（1）学习模式：(略)<>

（2）练习模式：(略)<>

（3）考试模式：(略)<>

（二）、具体教学培训内容 <>

一、高速铁路精测作业 <>

每个场景里都包含作业前防护、小车上道组装、架设全站仪、安装CPⅢ棱镜、全站仪整平、设站及通信、小车设置、全站仪对准轨检小车棱镜、数据采集、小车回退、数据采集、数据导出、拆解小车、拆卸全站仪、拆卸棱镜、撤销防护等(略)个作业步骤的教学模块，共计(略)个考核点。 <>

（1）精测作业场景 <>

1）站内到发线线路精测标准化作业场景 <>

2）站内道岔区段精测标准化作业场景 <>

3）区间线路精测标准化作业场景 <>

4）桥梁上线路精测标准化作业场景 <>

5）隧道内线路精测标准化作业场景 <>

（2）精测作业内容 <>

1）作业前防护 <>

2）小车上道组装 <>

3）架设全站仪 <>

4）安插CPⅢ棱镜 <>

5）全站仪整平、设站及通信 <>

★6）小车设置 <>

7）全站仪对准轨检小车棱镜 <>

★8）数据采集 <>

9）全站仪整平、设站及通信 <>

(略)）对准小车棱镜 <>

(略)）小车回退、数据采集 <>

(略)）全站仪整平、设站及通信 <>

(略)）安插CPⅢ棱镜 <>

(略)）全站仪整平及设站 <>

(略)）对准小车棱镜 <>

(略)）小车回退、数据采集 <>

(略)）全站仪整平、设站及通信 <>

(略)）安插CPⅢ棱镜 <>

(略)）全站仪整平及设站 <>

(略)）对准小车棱镜 <>

(略)）小车回退、数据采集 <>

(略)）数据导出 <>

(略)）拆解小车 <>

(略)）拆卸全站仪 <>

(略)）拆卸棱镜 <>

(略)）撤销防护 <>

3 <>

轨道交通三维可视化采集及一体化平台 <>

1 <>

套 <>

轨道交通一体化实训 <>

穿戴式扫描仪 1台 <>

系统：(略)<>

重量 ≤9.3kg <>

皮带重量 ≤0.4kg <>

外形尺寸≤(略).5(h),(略)(w),(略)(l)cm <>

运行温度 5-(略)℃,非冷凝 <>

外壳材质 氧化铝 <>

存储器≥(略)G内置,支持扩展 <>

激光扫描仪：(略)<>

激光扫描仪数量 ≥2x(略)线激光雷达 <>

激光等级≥1级，对目安全 <>

波长≥(略)nm <>

视野范围 水平≥(略)°垂直≥(略)° <>

扫描范围≥(略)m <>

每秒扫描点数≥2x(略),(略) <>

相机：(略)<>

鱼眼相相机数量 ≥4 <>

图像分辨率≥(略)万像素 <>

焦点 固定式 <>

镜头 鱼眼, ≥3.3mm,光圈≥f/2.4 <>

传感器：(略)<>

★相机数量 ≥4 <>

激光雷达数量 ≥2 <>

★WI-FI天线 ≥1 <>

★蓝牙天线 ≥1 <>

★惯导（包括加速度计和地磁计） <>

点云精度与锚点：(略)<>

点云相对精度≤2CM <>

★点云厚度≤1.5CM <>

锚点位置 墙体或地面 <>

输出：(略)<>

图像 JPEG <>

点云格式 E(略),LAS,PTS,XYZ,PLY <>

显示器：(略)<>

类型 AMOLED <>

大小 ≥5.5″ <>

触屏技术 电容式多点触控 <>

分辨率≥(略)x(略)像素 <>

★显示器与设备一体化设计 <>

电源：(略)<>

电池数量 ≥4 <>

电池类型 锂离子,V型直流 <>

电池功率 ≤(略)Wh <>

电池重量 ≤(略)g <>

★运行时间（两块电池） ≥1.5h <>

充电器交流电输入(略)-(略)V/(略)-(略)Hz <>

充电器插口个数 2 <>

充电时间（两块电池） ≤2.5h <>

★设备电池支持热插拔 <>

运输箱：(略)<>

尺寸≤ (略)(h),(略)(w),(略)(l)cm <>

重量(含设备) ≤(略).8kg <>

处理软件：(略)<>

★点云自动化处理（包括点云解算 <>

、锚点数据解算、点云着色、点云去噪、点云拼接） <>

★根据锚点坐标点云自动拼接 <>

★点云数据处理模式设置：(略)<>

其中包括：(略)<>

<>

发布平台 1套 <>

1.数据浏览功能：(略)<>

2.基于任意终端的网络浏览器 <>

3.兴趣点创建及编辑功能：(略)<>

4.分享功能：(略)<>

5.数据集内任意位置之间的路径规划功能 <>

6. ≤5mm点间距全真彩点云数据高级渲染功能：(略)<>

7.地理注册、数据集校准功能、空间模型创建。 <>

8.测量功能：(略)<>

9.用户权限分级管理功能 <>

(略).语言及单位系统设置功能 <>

(略).导航网格编辑功能 <>

(略).支持Javascript & REST API 二次开发接口 <>

4 <>

惯导轨道测量小车 <>

1 <>

套 <>

高铁快速测量实训 <>

一、工控电脑：(略)<>

1．强坚固性，防水、防尘等级达到IP(略)标准，平板通过(略)cm跌落试验，整机通过(略)cm跌落试验，抗震/抗冲击/宽温，运行温度-(略) ~ (略) °C。 <>

2．操作系统：(略)<>

3．移动计算平台 / CPU，主频≥1.(略) GHz，睿频≥3.(略) GHz缓存≥4MB； <>

4．内存 / 存储：(略)<>

5．显存：(略)<>

6．显示：(略)<>

阳光下高可读技术，亮度≥(略)cd/m²，电容式多点触控屏 （配备触控笔）； <>

7．摄像头：(略)<>

8．扩展卡槽：(略)<>

9．I/O端口 USB 3.0、 USB 2.0 、串行端口、扩展总线端口、LAN （RJ(略)） 、VGA端口 、HDMI、耳机输出 / 麦克风输入、Barcode读取器/串口/USB 2.0 <>

(略)．通信接口：(略)<>

(略)．电源：(略)<>

锂离子智能电池 （(略).4V； 标准容量：(略)<>

电池续航时间：(略)<>

(略).拓展模块：(略)<>

二、轨检小车 1台 <>

1、基本技术要求 <>

★（1）系统配备高精度激光捷联式惯性测量系统，零偏稳定性≤0.(略)°，重复性≤0.(略)°。 <>

★（2）惯性单元测量频率为(略)Hz，测量效率单点或两点测量模式优于3km/h，后方交会测量模式优于1.5km/h。 <>

（3）惯性单元初始化时间≤(略)min。 <>

（4）系统工作环境温度范围：(略)<>

（5）轨距测量范围及精度（基于标准轨距）：(略)<>

（6）倾斜/超高范围及精度（基于标准轨距）：(略)<>

（7）里程传感器计数范围0～(略)km，累计误差优于0.2‰。 <>

（8）工作海拔：(略)<>

2、功能结构要求 <>

车体硬件结构 <>

系统设计应将绝对测量和相对测量相结合，使用基准点、全站仪进行绝对约束测量，并可根据精度要求及现场状况选择不同的约束测量方式；相对测量采用高精度惯性测量单元，整个系统应包含如下模块：(略)<>

（1）轨道检查仪，并集成里程、超高、轨距传感器。 <>

（2）控制终端计算机。 <>

3、高精度惯性测量单元。 <>

（1）轨道检查仪采用三点式滚轮支撑结构，确保系统稳定性。 <>

★（2）支持多种设站模式，有常规设站，模糊设站，智能设站，单点设站，双点设站导线点设站等多种灵活设站方式，也支持全站仪架脚架设站模式 <>

（3）轨道检查仪行走轮为陶瓷尼龙轮，确保两根钢轨之间的绝缘性。 <>

（4）车体采用可拆卸的分体结构，便于运输，可现场组装，但不影响测量精度，车体总重量（含惯导、全站仪基座）控制在(略)kg以下。 <>

（5）系统应采用模块式设计，各项功能模块可直接安装在车体上。 <>

（6）车体应为开放结构，硬件可根据具体需求，选择全站仪、GNSS接收机等测量仪器。 <>

★（7）系统测量模式须满足以下几种测量模式：(略)<>

★（8）轨道检查仪架配置全站仪既可当做轨道测量仪使用，满足无砟铁路轨道几何状态测量仪的配置要求，轨道检查仪支持市场主流品牌全站仪。 <>

（9）轨距测量装置采用即恢复气动杆设计，可保持收回状态或测量状态。 <>

（(略)）轨道检查仪需配制动装置，保证大坡度线路上工作时不溜车。 <>

（(略)）轨道检查仪采用全密闭设计，里程、轨距和超高传感器及主板不可外露；主板和数据交换使用Lemo和USB插头，传输可靠，防水防尘。 <>

★（(略)）轨道检查仪供电采用标准规格锂电池，一次性充电必须保证8个小时以上作业时间，便于野外测量。 <>

（(略)）车体颜色为黄色警示色。 <>

★（(略)）一车多用，具备全站仪惯导小车、轨检小车功能； <>

★4、软件系统 <>

（1）系统配备轨道外业数据采集软件，且测量可分别结合全站仪和惯导系统等进行多种模式测量。 <>

（2）配备的外业采集软件有下道避车时暂停和继续测量模式；考虑跨越轨道障碍物时暂停和继续测量模式。 <>

（3）配备的轨道内业数据处理软件可实现导出自定义格式表格，包括轨距、超高、轨向、高低及轨道坐标等。 <>

（4）配备的轨道内业数据处理软件，包含多种功能模块，如线路参数编辑、数据分析、数据优化、生成报告等。 <>

（5）系统配备的轨道平顺性自动优。 <>

（6）系统可以将采集数据匹配到轨枕位置，实现轨枕绝对位置的精确调整 <>

三、配备轨道精调测量机器人，具体参数如下：(略)<>

★1、测角测距性能：(略)<>

2、测量方法：(略)<>

3、制动&补偿方式：(略)<>

4、距离测量范围：(略)<>

5、无棱镜距离测量性能：(略)<>

6、光斑大小：(略)<>

7、测量技术：(略)<>

8、双相机系统：(略)<>

9、具有图像测量功能，通过“点击&转动”功能，在图像上进行点击即可驱动仪器旋转并照准测量目标。 <>

(略)、马达：(略)<>

★(略)、自动照准：(略)<>

(略)、自动照准跟踪模式范围：(略)<>

(略)、自动照准测量时间：(略)<>

★(略)、动态锁定：(略)<>

(略)、具有超级搜索功能，自动搜索周围的测量目标，实现快速捕获测量目标。 <>

(略)、超级搜索范围（(略)°棱镜）：(略)<>

(略)、超级搜索时间：(略)<>

(略)、导向光：(略)<>

(略)、自动对焦望远镜：(略)<>

(略)、显示屏：(略)<>

(略)、键盘：(略)<>

(略)、操作：(略)<>

(略)、对中器：(略)<>

(略)、电源：(略)<>

(略)、具智能电源管理功能，仪器有外接电源时，自动为内置锂电池充电，当外接电源突然中断时，内置电池保证仪器正常工作，保证测量连续性。 <>

(略)、数据存储：(略)<>

(略)、处理器：(略)<>

(略)、操作系统：(略)<>

(略)、接口：(略)<>

(略)、工作温度范围：(略)<>

(略)、防尘防水等级：(略)<>

(略)、防潮：(略)<>

(略)、全站仪主机重量（包括电池）：(略)<>

5 <>

RTK(国赛版） <>

5 <>

套 <>

国赛专用产品实训 <>

1、接收机测量性能 <>

★1.1通道：(略)<>

★1.2星站差分：(略)<>

2.定位精度 <>

2.1静态测量精度：(略)<>

智能动态灵敏度定位技术，适应各种环境的变换，适应更加恶劣、更远距离的定位环境 <>

高精度定位处理引擎 <>

主机配置及功能 <>

3.1 操作系统：(略)<>

3.2 数据通讯：(略)<>

3.3接收机电池：(略)<>

3.4接收机面板：(略)<>

3.5 内置电台：(略)<>

3.6星链（标配）：(略)<>

3.6断点续测（标配）水平精度RTK：(略)<>

3.7触摸液晶屏：(略)<>

语音：(略)<>

★3.8智能人机交互：(略)<>

3.9二次开发：(略)<>

3.(略)数据云服务：(略)<>

★3.(略) 技术5G：(略)<>

4、数据存储及通讯 <>

★4.1数据存储：(略)<>

4.2丰富的采样间隔，最高可支持(略)Hz的原始观测数据采集 <>

4.3数据传输：(略)<>

4.4差分数据格式：(略)<>

4.5GPS输出数据格式：(略)<>

4.6电子气泡：(略)<>

4.7惯导倾斜测量：(略)<>

4.8温度传感器：(略)<>

5、物理性能 <>

5.1主机要求：(略)<>

5.2 三防：(略)<>

5.3工作温度：(略)<>

6、手簿性能 <>

6.1操作系统：(略)<>

6.2 CPU：(略)<>

6.2液晶屏； <>

6.3 GPS性能：(略)<>

6 <>

全站仪（国赛版） <>

8 <>

台 <>

国赛专用产品实训 <>

1、测角精度：(略)<>

2、测角最小读数：(略)<>

3、测角方式：(略)<>

4、探测方式：(略)<>

5、测距最小显示：(略)<>

6、测距精度：(略)<>

★7、免棱镜测程（柯达灰）：(略)<>

8、气象修正：(略)<>

★9、补偿系统：(略)<>

★(略)、侧面测量触发键：(略)<>

(略)、电子气泡：(略)<>

★(略)、屏幕类型：(略)<>

★(略)、操作系统：(略)<>

★(略)、内存：(略)<>

★(略)、网络：(略)<>

(略)、内置蓝牙，支持蓝牙传数据，可通过手机客户端与全站仪进行数据交互，实时通讯。 <>

★(略)、投屏显示：(略)<>

(略)、数据通讯与传输接口：(略)<>

(略) 需提供计量器具报告，仪器检定报告证书。 <>

配套软件：(略)<>

★1、导线平差：(略)<>

★2、数据导入导出：(略)<>

★3、具备参考线和参考弧放样功能。并具有放样罗盘指针显示，并显示放样偏差值。 <>

★4、支持*.dwg/*.dxf格式数据导入，实现CAD放样功能。CAD放样能够在图上选中独立点及线上点直接放样，对已放样的点在图上做出标识。且可将图上的放样点坐标值提取到数据库中。 <>

5、具备道路设计和放样功能，支持导入工程之星道路格式文件以及*.xlsx格式道路文件。 <>

★6、具备物理快捷键，物理按键可自定义快捷功能。 <>

7、第三方软件：(略)<>

★8、建站方式：(略)<>

9、测量：(略)<>

★(略)、可在线加载二维地图、导入*.map/*.mbtiles两种离线底图或*.kml/*.kmz/*.shp/*.dwg/*.tif/*.tiff/*.dxf多种格式图形数据文件，可在地图中显示测量点和测站点。 <>

(略)、内置计算器：(略)<>

(略)、可提供二次开发接口，定制程序功能。 <>

(略)、软件在线更新：(略)<>

7 <>

电子水准仪(国赛版） <>

(略) <>

台 <>

国赛专用产品实训 <>

高程测量精度（每公里往返测标准差） <>

电子读数：(略)<>

距离测量精度 <>

电子读数：(略)<>

★测程：(略)<>

★可数据存储在内存和数据卡上，内存数据和数据卡数据可以拷贝 <>

高差：(略)<>

测量时间：(略)<>

望远镜放大倍率：(略)<>

分辨率：(略)<>

视场角：(略)<>

视距乘常数：(略)<>

视距加常数：(略)<>

补偿器类型：(略)<>

补偿范围：(略)<>

补偿精度：(略)<>

数据存储 内存：(略)<>

点号：(略)<>

接口：(略)<>

外部存储：(略)<>

圆水准器灵敏度：(略)<>

自动断电：(略)<>

水平度盘刻度值：(略)<>

显示器：(略)<>

防水防尘：(略)<>

工作温度：(略)<>

8 <>

手持测距仪 <>

2 <>

台 <>

国赛专用产品实训 <>

1、测量范围：(略)<>

2、精度：(略)<>

3、最小显示单位：(略)<>

4、激光级别：(略)<>

5、激光类型：(略)<>

6、倾角测量范围：(略)<>

7、IP等级：(略)<>

8、存储温度：(略)<>

9 <>

图形工作站 <>

1 <>

台 <>

全部实训使用 <>

1、十二代I7处理器及以上 <>

2、内存：(略)<>

3、硬盘：(略)<>

4、显卡RTX(略)及以上 <>