第一合同段

改渠1、改河1、k0+358盖板涵调整变更的说明（第20号）

1、一是原设计改渠1河底标高较高，周边养殖塘排水无法排出；二是原设计改渠1为倾斜式改渠挡墙，因地质原因倾斜式挡墙无法施工；设计单位为此进行调整，降低改渠底标高，并将挡墙改成直立式。

2、原设计改河1为浆砌片石挡墙，与原有改河砼挡墙无法顺接，再者水利部门要求不能降低原有河道挡墙防护等级，为此设计单位将该段改河挡墙由浆砌片石调整为砼挡墙。

3、新建象西线后中断西吕村养殖塘南北通道，经当地村民和街道要求新建人通函确保渔民能南北畅通。为此设计单位将K0+358盖板涵在满足过水功能下增加人行通道，调整为7米*6.2米箱涵。

本次变更增加金额为2321830元，具体按审计单位审核核定。

林家山二次滑塌变更的说明（第27号）

施工单位于2016年8月对林家山山体进行表土剥离后，期间因政策处理未完全落实等原因（遗留部分坟墓未迁移），不能进行山体开挖，边坡表土剥离后长时间裸露，于2017年10月在边坡坡体中部出现小范围滑塌。经设计变更和补征地，坡体开挖及锚杆框格梁防护于2018年6月开始施工，框格梁施工接近完毕，正在进行坡脚挡墙施工时，边坡于2019年3月19日早上出现滑移。

1、主要原因

本次滑移的成因从地质来说，主要是坡体岩石结构呈层状分布，坡体表面有呈球状风化的玄武岩出露，岩体连续性、完整性差。

从客观原因来说，2018年12月初至2019年3月底宁海近100天的连续阴雨天气，为有气象记录以来最漫长的持续阴雨天。该段时间恰逢冬季，最低温度近-3度，日夜温差约15度；且发生滑移时正处于冬春季的交替期，温差变化较频繁。连续的降雨下渗进入岩体层面及节理裂缝，冻融交替而导致岩石软化，结构面强度降低，是造成本次滑移的主要原因。

2、其他原因

连续阴雨天气和春节放假，直接影响了各道工序的施工周期和施工工期。设计单位后续跟踪不够及时，未及时督促施工单位加快施工。施工单位也未足够重视，在坡脚路堑挡墙基础开挖后未及时跟进挡墙砌筑施工。

变更金额本次变更增加金额为495.6493万元。

第二合同段

路基防撞护栏、基础工程量调整变更的说明（52号变更）

全线路基防撞护栏及护栏基础C30现浇混凝土清单工程量漏项；全线路基防撞护栏基础、路基防撞护栏钢筋清单工程量漏项。（2139.88m）

本次变更增加金额为3464635元，具体按审计单位审核核定。

全线交安设施变更的说明（66号变更）

原设计交安设施施工图纸比较粗糙且按照省道标准设计，现道路标准提高为国道，标准提高。设计单位根据现场实际情况、交警、路政等部门的意见，对全线交安设施进行了调整优化。

本次变更增加金额为3794299元，具体按审计单位审核核定。

第三合同段

全线交安设施优化及部分交安设施漏项变更的说明（第24号）原设计交安设施施工图纸比较粗糙且按照省道标准设计，现道路标准提高为国道，标准提高。设计单位根据现场实际情况、交警、路政等部门的意见，对全线交安设施进行了调整优化。

本次变更增加金额为2578488元，具体按审计单位审核核定。

温泉互通设计优化变更的说明（第47号）温泉互通实施过程中，发现现场现状与原设计不符。其中：409改线部分路面完好，可以继续使用；温泉A匝道终点处原设计为直角衔接X409改线，导致过往车辆行驶困难；温泉互通B匝内已无机耕农作物；温泉互通L联络线与X409改线平交处转角较小，影响行驶车辆安全。设计单位对以上进行调整。

本次变更减少金额为2499423元，具体按审计单位审核核定。

绿化变更(第57号）1、增加沿线带征地块绿化设计，如位于主线与B匝道交叉位置地块、温泉互通主线左右幅地块；2、为降低绿化造价，对本合同段的苗木种类、规格等进行调整。

本次变更增加金额为2962054元，具体按审计单位审核核定。

联系人：应安军 电话：59957078

象西线桥头胡至深甽段改道工程建设指挥部

2020年8月25日