省发展改革委关于金宝线扬州段航道整治工程初步设计的批复

苏发改基础发〔2025〕835号

扬州市发展改革委：

《关于上报金宝线扬州段航道整治工程初步设计的请示》（扬发改基础发〔2025〕200号）及相关附件收悉。结合省交通运输厅《关于金宝线扬州段航道整治工程初步设计有关意见的函》（苏交计函〔2025〕262号），经研究，现对该工程初步设计批复如下：

一、工程主要建设内容及标准

同意金宝线扬州段航道整治工程按三级航道标准整治，设计船舶吨级为1000吨级。工程起自金宝线扬州与淮安分界处，讫于金宝线与京杭运河交汇口，全长约4.6公里，主要建设内容包括航道工程、船闸工程、节制闸工程及相关配套工程。

航道工程：同意按照三级航道标准建设，航道全长约4.6公里，航道底宽不小于45米，设计水深不小于3.2米。

船闸工程：同意按照三级标准改建南运西船闸1座，建设规模为230×23×5（米）（闸室长×口门宽×槛上水深），包含闸区交通桥1座。

节制闸工程：为保证船闸安全建设及南水北调功能运行，同意拆除还建南运西节制闸1座，建设规模为5孔×8（米）。

配套工程：同意建设助航安全设施及标志标牌、信息化、环保、水保、绿化等配套工程。

二、工程设计

（一）航道工程

1、航道定线

同意初步设计推荐的航道线路设计方案。航道起自金宝线扬州与淮安分界处，向东经南运西船闸，讫于金宝线与京杭运河交汇口，整治里程约4.6公里。

2、航道断面

原则同意初步设计推荐的航道横、纵断面设计方案。航道设计底宽不小于45米，通航水深不小于3.2米，水下坡比不小于1:5。

3、疏浚工程

同意根据航道现状口宽较宽及沿线两岸已建有护坡情况，采用水下疏浚对航道进行整治。

（二）船闸工程

原则同意初步设计推荐的船闸设计方案。

1、总平面布置

南运西船闸位于金宝航道与京杭运河的连接处，船闸上、下游引航道均采用不对称型布置，上、下游引航道均为“曲线进闸、曲线出闸”。

2、工程设计

（1）主体结构

船闸上下闸首、闸室结构均采用钢筋混凝土坞式结构。

（2）输水系统

船闸承受双向水头，正向最大设计水头为1.5米、反向最大设计水头为3.0米，采用短廊道集中输水系统。

（3）引航道

上、下游主导航墙采用扶壁式、空箱式等结构型式。上游靠船段采用地连墙加卸荷板结构型式，下游靠船段采用桩基承台墩柱式结构型式。

（4）闸阀门、启闭机械、电气工程

上、下闸首闸门采用钢质三角闸门，阀门采用钢质提升平板门，闸、阀门启闭机采用液压直推式启闭机。电气控制系统采用集—散型控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电力监控系统进行监测控制。

（5）交通桥

改建南运西船闸交通桥1座，主桥一跨跨越下游引航道。

（6）配套设施

生产与辅助建筑物工程包括业务用房、宿舍楼、食堂、配电房、闸首机房、传达室等。

（三）节制闸工程

原则同意初步设计推荐的节制闸设计方案。

1、总平面布置

节制闸位于船闸北侧，与船闸下闸首并列布置，节制闸与船闸间设20米宽隔岛。

2、工程设计

节制闸采用胸墙式水闸结构，上下游翼墙采用扶壁式结构。节制闸采用5孔平板直升式钢闸门，卷扬式启闭机启闭。

（四）配套工程

同意建设配套工程，包括助航安全设施及标志标牌、信息化、环保、水保、绿化等。

三、工程用地及房屋拆迁

本工程永久用地205.34亩，拆迁房屋约0.27万平方米。下阶段应按照国家有关工程用地标准，进一步优化完善相关工程设计方案，从严控制用地数量。

四、建设工期

项目建设工期为33个月。

五、工程概算

本工程初步设计概算总投资69349.58万元，其中工程费用54407.96万元、工程建设其他费用11639.26万元、预留费用3302.36万元。建设资金来源按照我委苏发改基础发〔2025〕329号文执行。

下阶段工作中，应进一步优化相关设计方案，细化工程建设任务，依法依规办理开工前各项手续。请依职责加强对工程建设的监督，督促项目法人认真贯彻项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制等规定，切实防范政府债务风险。要切实强化安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关规章制度压实项目建设单位与相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故，确保工程建设顺利进行和社会稳定，力争早日建成投用。

附件：1．金宝线扬州段航道整治工程初步设计概算表

2．金宝线扬州段航道整治工程初步设计改建桥梁表

江苏省发展改革委

2025年8月14日

（项目代码：2404-320000-04-01-329908）