过去十年，荆州交通跨越式发展，让这座古城快速从内陆腹地走向开放前沿。随着区域性交通物流中心的加快建设、立体化综合交通网的加快构建，便捷的交通不仅缩短了荆州与世界的距离，更为荆州插上了经济腾飞的翅膀。

在观音寺长江大桥建设现场，(略)多人的施工团队正抢抓晴好天气加紧施工。观音寺长江大桥是武汉至松滋高速、江陵至松滋段过江通道的控制性工程。武松高速江陵至松滋段总投资约(略)亿元，截至目前，共完成投资(略).5亿元，预计今年全年可完成投资(略)亿元。

荆州8个县市区全部临江，“十三五”以前，过江通道不足，(略)公里长江段仅有两座长江大桥。如今，过江通道飞架南北，建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥、洪湖赤壁长江大桥，荆州过江通道增至6座。随着李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥的加快建设，“十四五”末，荆州力争形成(略)条过江通道布局，为立体化综合交通运输体系奠定了基础。

铁路的通达也是荆州交通飞速发展的缩影。十年前，荆州火车站所在地还是一片农田水塘，十年后，这里已经高楼林立，车水马龙，一片繁华与热闹。汉宜铁路连通全国(略)多个节点城市，不仅改写了城市格局，更转化为荆州城市发展的速度。

目前，荆荆铁路正在建设中，和铁路建设同步推进的还有荆荆铁路的重要节点性工程——荆州站北站房项目。和现有的荆州火车站南站房相比，北站房面积增加近(略)平方米。北站房全部建成后，每小时可发送高铁乘客(略)人次。

过去十年，荆州高速公路连片成网，洪监、沙公、潜石、江北等高速公路建成通车，形成“五纵三横”高速网，高速公路里程增至(略).8公里；荆州市农村公路通车里程达到(略)多公里，拉近了城乡距离，助推了城乡一体化发展；荆州沙市机场通航，弥补了鄂中南地区民用航空的空白，架起了江汉平原走向全国，通向世界的空中走廊，截至目前，累计旅客吞吐量近(略)万人次。

下一步，荆州将聚焦区域融合、城市群互通、交通枢纽互联以及跨江发展，加快完善开放通道，构建内畅外联网络，增强城市集聚辐射功能和综合竞争力。同时，做好强链、补链、畅链文章，形成“公、铁、水”联动发展、优势互补的大物流产业链，为荆州建成区域性交通物流中心注入强劲动力。